Co je plný profil u pneumatiky? Výhody a nevýhody vysoké bočnice

Znáte pojem plný profil u pneumatik? Pokud se pohybujete ve světě motorismu už nějaký ten pátek, nebo vlastníte starší vůz či dodávku, pravděpodobně jste se s tímto označením již setkali. Běžné pneumatiky mají na bočnici rozměr udaný například ve formátu 205/55 R16, kde druhé číslo udává profil, tedy poměr výšky k šířce. Co ale znamená, když toto číslo na pneumatice chybí, nebo když se hovoří o plném profilu? Zjistěte, pro koho se toto obutí hodí a jaké jsou jeho hlavní výhody a nevýhody.

Co znamená plný profil u pneumatiky?

Termínem plný profil se u pneumatik označuje takový rozměr, u kterého výška bočnice činí 80 % její šířky (u některých historických vozidel to může být až 82 %). V minulosti se jednalo o zcela standardní typ obutí, proto se profilové číslo do rozměru ani neuvádělo.

Pokud tedy narazíte na označení pneumatiky, kde za lomítkem chybí hodnota profilu (například 195 R14 nebo 185 R15), automaticky to znamená plný profil. Dnešní optikou bychom takový rozměr přepsali jako 195/80 R14. S tímto značením se v současnosti setkáte nejčastěji u užitkových vozů a dodávek (označených písmenem C, např. 195 R14C), u nejrůznějších přívěsů, u off-roadů a přirozeně u veteránů.

Výhody plného profilu (vysokých pneumatik)

Proč se plný profil vůbec používá a jaké má benefity oproti moderním nízkoprofilovým plášťům?

• Vynikající jízdní komfort: Vysoká bočnice znamená větší vrstvu vzduchu mezi ráfkem a vozovkou. Pneumatika díky tomu mnohem lépe filtruje a tlumí výmoly, dlažební kostky i další nerovnosti.
• Ochrana ráfku a odolnost: „Masa“ gumy funguje jako polštář. Značně se tak snižuje riziko, že při najetí na obrubník nebo ostrý výmol poškodíte drahý disk či prorazíte bočnici. I tak ale není guma nezničitelná a pro strýčka příhodu je dobré vědět, jak zalepit díru v pneumatice.
• Lepší průchodnost terénem: Off-roady spoléhají na vysoký profil z dobrého důvodu – kromě ochrany disků umožňuje lepší absorpci rázů a snazší jízdu v terénu. Výhodou je i chování v hlubokém sněhu. (Pokud vyrážíte do hor v zahraničí, nezapomeňte zkontrolovat platnou legislativu. Mohla by se vám hodit pravidla pro zimní pneumatiky v Itálii a také předpisy platné v Rakousku).
• Ekonomická stránka: Pláště s vyšším profilem bývají obvykle levnější na pořízení a díky konstrukci a tlumícím vlastnostem často šetří i komponenty podvozku.

Nevýhody plného profilu a jeho úskalí

Samozřejmě, že vysoká bočnice s sebou nese i řadu negativ, kvůli kterým u běžných osobních aut z velké části ustoupila nižším profilům.

• Horší stabilita při rychlé jízdě: Větší výška bočnice znamená její vyšší náchylnost k deformacím. V zatáčkách to způsobuje známý „pocit houpání“ či plavání vozu a celkově nižší stabilitu, obzvláště ve vyšších rychlostech.
• Méně přesná odezva do řízení: Guma se musí při změně směru nejprve „opřít“, což vede k delší reakci na pokyn volantem a často i k delší brzdné dráze. Pro sportovní jízdu je plný profil zcela nevhodný.
• Estetika: Co si budeme povídat, pro mnoho řidičů působí velká, „balónová“ pneumatika méně atraktivně. Dnešním trendem jsou velká litá kola a nízká vrstva pryže.

Vysoký profil vs. nízký profil: Co zvolit?

Volba mezi vysokým a nízkým profilem je vždy otázkou priorit a typu vozidla. Zatímco plný profil vládne světu užitkových aut, karavanů a těžkého terénu díky bezkonkurenčnímu komfortu a odolnosti, nízkoprofilové pneumatiky excelují na asfaltu u osobních a sportovních vozů, kde poskytují perfektní odezvu a přilnavost v zatáčkách.

Pamatujte však na zlaté pravidlo: vždy obouvejte pouze takové rozměry a profily pneumatik, které jsou výslovně povolené ve velkém technickém průkazu vašeho vozu. Experimentování s rozměry „od oka“ může znamenat problém na STK, při policejní kontrole i s plněním od pojišťovny. Pokud si chcete auto vizuálně vylepšit a přemýšlíte o úplně jiných kolech s nižším profilem, podívejte se, jak probíhá zápis alu kol do techničáku.