Zapis alu kol do technicaku co je potreba a jak na to je otázka, kterou řeší snad každý nadšený majitel motorového vozidla toužící po novém, výrazně atraktivnějším obutí a celkově lepším vizuálním vzhledu svého vozu.
Když si z e-shopu koupíte nová luxusní alu kola, velmi často při montáži zjistíte, že jejich konkrétní rozměr naprosto nesouhlasí s nudnými údaji předepsanými továrnou z výroby.
V takovém nečekaném okamžiku se dostáváte do nebezpečné legislativní situace, kdy je nutné neprodleně a bezodkladně provést oficiální proces legalizace u příslušných státních orgánů.
Zanedbání této povinnosti vůči státu může mít přímo fatální finanční následky nejen při běžné namátkové silniční kontrole, ale zejména při jakékoliv nečekané dopravní nehodě.
Mnoho českých motoristů bohužel hluboce podceňuje reálná rizika a mylně si myslí, že samotným nákupem drahých ráfků pro ně vše končí, což je naprosto obrovský a nebezpečný omyl.
Tento náš obsáhlý a detailní průvodce vás krok za krokem provede celým tímto záludným byrokratickým labyrintem zcela bezpečně a s jistotou úspěchu.
Názorně vám ukážeme, jak celou tuto nepříjemnou situaci vyřešit maximálně rychle, bez zbytečných a drahých pokut a hlavně přesně podle aktuálně platné státní legislativy.
Pro úspěšný a legální zápis alu kol do technického průkazu nutně potřebujete vlastnit originální typový list, bezpečnostní certifikáty KBA a ABE, a potvrzený doklad o montáži z odborného pneuservisu. S těmito klíčovými dokumenty musíte ihned navštívit Stanici technické kontroly (STK), kde speciálně vyškolený technik typu K vaši fyzickou montáž přísně schválí a potvrdí. Následně pak už jen stačí s těmito orazítkovanými formuláři zamířit na odbor dopravy (registr vozidel), který spadá pod váš Obecní úřad s rozšířenou působností, kde vám tuto úpravu definitivně a oficiálně zanesou do papírových dokladů.
Proč je zápis alu kol do technického průkazu absolutní nutnost
Mnoho naprosto nezkušených řidičů a tuningových začátečníků se zcela mylně domnívá, že pouhá fyzická montáž nových, větších a mnohem atraktivnějších disků na parkovišti je definitivním koncem celého procesu vylepšování vozu.
Tvrdá realita na českých silnicích je však mnohem drsnější a tato zjevně opomíjená úřední administrativa vás může v reálném životě nekompromisně stát dlouhé desítky tisíc korun na sankcích a pokutách.
Legální a správný zápis do velkého technického průkazu je nesmírně přísným legislativním a bezpečnostním požadavkem, který pro všechny motoristy exaktně a jasně definuje samotné Ministerstvo dopravy ČR ve své vyhlášce.
Pokud totiž jakékoliv vozidlo na veřejné silnici provozujete s koly jiných, větších či širších rozměrů, než jaké původně otestoval a homologoval samotný výrobce automobilu, stává se z pohledu platného českého zákona naprosto technicky nezpůsobilým.
To v každodenní praxi znamená velmi nepříjemný fakt, že při běžné policejní kontrole na silnici zbytečně riskujete okamžitou, vysokou blokovou pokutu od přísné hlídky.
V tom mnohem horším případě, pokud jsou rozměry ráfků a pneumatik do očí bijící a kola viditelně přesahují ven přes obrys blatníků vozu, následuje rovnou definitivní zákaz další jízdy a dokonce tvrdé odebrání malého technického průkazu na místě.
Dalším velmi kritickým a nezanedbatelným aspektem je pro každého majitele následná povinná pravidelná technická prohlídka, které se nevyhne absolutně žádný majitel staršího vozu v této republice.
Jakákoliv autorizovaná Stanice technické kontroly (STK) vám totiž dnes naprosto nekompromisně a bez diskuzí nevydá kladné stanovisko způsobilosti, pokud zjištěné fyzické rozměry na voze na milimetr nesouhlasí s údaji v papírech.
To pro vás jako provozovatele znamená jediné: s vaším oblíbeným autem nebudete moci vyrazit na žádné pozemní komunikace, dokud celou tuto situaci složitě legislativně nenapravíte nebo nevrátíte původní, nudné tovární obutí.
Je to zkrátka neustálý a vyčerpávající stres u každé hlídky, který se dá přitom elegantně vyřešit jednou provždy správným byrokratickým postupem na příslušném spádovém úřadě.
Podrobnější technické souvislosti, zajímavosti a další velmi užitečné postřehy o tom, jak správně a legálně legalizovat i ty nejextrémnější alternativní rozměry pneumatik pro osobní i užitkové vozy, najdete v našem doporučovaném článku zaměřeném na téma jak na zápis jiného rozměru pneu a kol do TP.
Co budete potřebovat k zápisu: Typový list, KBA a ABE certifikace
Úplným a absolutním základním stavebním kamenem celého tohoto relativně náročného legalizačního procesu je bezesporu takzvaný Typový list.
Tento extrémně specifický a důležitý dokument vydává výlučně samotný renomovaný výrobce ráfků nebo jeho oficiální výhradní akreditovaný dovozce do České republiky.
Slouží totiž jako ta nejhlavnější papírová garance kvality materiálu a naprostý odrazový základ pro jakékoliv další jednání se zamračeným úředníkem za prosklenou přepážkou.
Bez něj se jakékoliv vaše upřímné snahy o rychlou legalizaci zakoupených a namontovaných alu kol promění ve vaši osobní a nekonečnou byrokratickou noční můru s nulovým hmatatelným výsledkem.
Nezbytnou a zcela nedílnou součástí předkládané dokumentace pro úspěšný zápis jsou však i mnohem důležitější zahraniční zkušební certifikáty z laboratoří.
Mezi ty vůbec nejzákladnější a nejznámější patří především KBA schválení, které pečlivě vydává vyhlášený a nesmírně přísný německý zkušební úřad KBA (Kraftfahrt-Bundesamt).
Toto razítkované schválení nepochybně a prokazatelně potvrzuje, že daný disk úspěšně prošel těmi nejnáročnějšími zátěžovými testy na rentgenu, nikdy nepraskne ve vysoké rychlosti v zatáčce a je absolutně bezpečný pro drsný reálný provoz na dálnici.
Ruku v ruce s tímto zmíněným německým dokumentem jde také neméně specifický doklad zvaný jako ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis).
Jedná se v přesném českém překladu o takzvané všeobecné povolení k provozu na komunikacích, které naprosto přesně specifikuje a striktně omezuje, pro jaké konkrétní typy, značky a modely vozidel je daný zkoumaný ráfek vůbec továrně homologován.
Nelze totiž bohužel z pohledu fyziky nasadit jakékoliv krásné kolo na jakýkoliv libovolný vůz, i když by se tam kvůli rozteči šroubů třeba fyzicky vešlo.
Kompletní seznam nutných dokumentů pro úřad
- Typový list k ráfkům: Originální a nezfalšovaný papírový dokument s ochrannými prvky, potvrzený výhradním oficiálním dovozcem.
- Zkušební Certifikát TÜV: Nebo jiný úředně uznávaný evropský schvalovací a testovací protokol.
- Důležité KBA schválení: Oficiální německá garance konstrukční mechanické bezpečnosti.
- Přísný ABE atest: Jasné a nezpochybnitelné schválení parametrů přímo pro váš konkrétní vůz a těžkou motorizaci.
- Potvrzení o odborné montáži: Získané a orazítkované od lokálního certifikovaného a prověřeného pneuservisu, který za montáž ručí.
Výjimka: Kdy alu kola do techničáku zapisovat nemusíte (ECE homologace)
- Navždy končí veškeré zdlouhavé běhání po náladových úřadech a návštěvy přísných inspekčních STK.
- Zcela a úplně odpadají naprosto zbytečné správní poplatky za zápis do vašeho velkého technického průkazu.
- Tato kola jsou od první minuty okamžitě stoprocentně legální pro běžný silniční provoz v celé Evropské unii.
- Ani ta nejpřísnější pojišťovna nemůže mít absolutně žádné reálné legislativní námitky při řešení jakékoliv případné dopravní nehody.
Mezi všemi těmito nesmírně přísnými, zkostnatělými byrokratickými pravidly naštěstí existuje jedna velmi příjemná a vysoce legální zkratka, která vás kompletně a trvale zbaví veškeré úmorné úřední zátěže.
Jedná se o speciální a velmi moderní aftermarket disky od renomovaných výrobců, které už od samotné výroby v továrně disponují speciálním mezinárodním schválením zvaným ECE homologace (E v kroužku).
Tato nadstandardní a o něco dražší kola jsou totiž záměrně vyrobena s absolutní a nekompromisní inženýrskou přesností jako úplně dokonalá mechanická kopie originálních továrních disků, jen prostě mají zcela jiný, mnohem atraktivnější vizuální design.
Pokud mají vámi chytře zakoupené ráfky na sobě viditelně vyražené, odlévané zřetelné písmeno E umístěné v kroužku společně s dlouhým a unikátním homologačním číslem prokazujícím původ, nemusíte už nikdy řešit vůbec žádné státní úřady.
Jejich fyzické rozměry, šířka pneumatiky, průměr ráfku i samotné klíčové ET (zális kola) totiž naprosto a do posledního milimetru odpovídají těm hodnotám, které už máte dávno a naprosto legálně zapsané ve svých stávajících dokladech od prvovýroby.
Z pohledu všech odborníků je to suverénně ta nejjednodušší, nejbezpečnější a ve výsledku i nejlevnější cesta, jak si trvale vylepšit vnější vzhled vozu bez jediné nutnosti chodit čekat na registr vozidel a platit nesmyslné státní poplatky z vaší kapsy.
Při nákupu na internetu nebo v kamenném obchodě proto vždy mimořádně bedlivě zkontrolujte a ptejte se na prestižní označení ECE, které vám v budoucnu zaručeně ušetří obrovskou spoustu drahocenného volného času a neskutečně zbytečného životního stresu u silničních kontrol.
Návod krok za krokem: Od nákupu až po registr vozidel
Celý tento zdánlivě nesmírně složitý a byrokratický proces schvalování se na první letmý pohled laika může zdát neuvěřitelně komplikovaný, nepřátelský a zdlouhavý.
Ale pravdou je, že při pečlivém a přesném dodržení správného námi doporučeného postupu krok za krokem je to vlastně docela rychlá a logicky přímočará záležitost, kterou zvládne každý.
Nejprve ze všeho si musíte v klidu vybrat nová krásná kola podle svého vkusu a především se bezpodmínečně u prodejce ujistit, že k nim e-shop dodává plně fyzicky platný a potvrzený originální typový list pro Českou republiku.
Bez tohoto jednoho jediného a zcela zásadního tištěného dokumentu se totiž v celém procesu nepohnete absolutně z místa a vaše upřímná snaha o poctivou legalizaci skončí u okénka mnohem dřív, než vůbec na úřadě stačí začít.
Jakmile máte tyto překrásné nové disky konečně bezpečně doručeny domů do garáže, čeká vás nevyhnutelná a nutná osobní návštěva profesionálního a dobře vybaveného odborného pneuservisu ve vašem městě.
Tam vám tato draze zakoupená kola nejen naprosto správně vyváží a bezpečně nasadí na vůz, ale pověřený pracovník nebo technik vám také musí ihned potvrdit samotnou odbornou montáž svým oficiálním razítkem a podpisem na zadní stranu vašeho typového listu.
Následuje další extrémně klíčová zastávka vaší legislativní cesty, kterou není nic jiného než ta nejbližší autorizovaná Stanice technické kontroly (STK) s odpovídajícím vybavením pro testy.
Zde se o vaše nově upravené a vylepšené auto postará speciálně vyškolený, certifikovaný a státem oprávněný pracovník, který nosí označení takzvaný Technik typu K.
Tento neústupný a přísný expert osobně fyzicky zkontroluje vozidlo vyzdvižené na zvedáku, ověří na milimetr veškeré naměřené rozměry ráfků a pneu vůči dodaným papírům a bedlivě posoudí, zda kola nikde nebezpečně nedrhnou o vnitřní hrany blatníků nebo části podvozku při maximálním propružení a rejdu.
Pokud je z jeho nekompromisního odborného pohledu naprosto všechno technicky v naprostém a dokonalém pořádku, tento certifikovaný technik s radostí a bez průtahů potvrdí svým velkým kulatým razítkem stoprocentní shodu rovnou do vaší připravené osobní dokumentace.
Více zajímavých technických podrobností o specifikách samotné této náročné kontroly na válcové lince se můžete velmi podrobně a v klidu dočíst v našem dalším odborném návodu plně věnovanému tématu zápisu jiného rozměru pneu krok za krokem 3, který detailně rozebírá nástrahy testů na STK.
Zcela posledním, ale tím nejdůležitějším krokem celé této dlouhé anabáze je samotná definitivní úřední legalizace razítkem, která standardně probíhá na příslušném státním úřadě výhradně v místě vašeho trvalého bydliště.
Musíte si tedy vyhradit čas a osobně navštívit příslušný městský odbor dopravy, konkrétně pak vyvolávací okénko pro registr vozidel, který provozuje a spravuje výhradně váš spádový Obecní úřad s rozšířenou působností v daném okrese.
Tam u proskleného okénka pokorně a kompletně předložíte naprosto všechny tyto pracně nasbírané a orazítkované dokumenty z předchozích kroků, a to samozřejmě společně s originálním velkým technickým průkazem vašeho osobního vozu a dokladem totožnosti.
Pověřený státní úředník na přepážce pak pečlivě a zdlouhavě vše zkontroluje v systému, ověří pravost všech otisků razítek od techniků a po zaplacení poplatku konečně provede ten obrovsky toužebně očekávaný trvalý zápis nového alternativního rozměru do kolonek ve velkém technickém průkazu vozidla.
Kolik stojí zápis alu kol do techničáku a jak dlouho trvá
Mnohé zodpovědné a pragmatické řidiče samozřejmě zcela pochopitelně nejvíce zajímá reálná finanční zátěž a časová náročnost celého tohoto zdánlivě únavného administrativního kolečka po českých úřadech.
Velmi dobrou a nesmírně uklidňující zprávou do začátku pro všechny je fakt, že konečné souhrnné náklady nejsou vůbec nijak astronomické a celý tento legalizační proces může při troše snahy mimořádně úspěšně zvládnout i každý byrokracií nepolíbený člověk.
Samotná detailní expertní prohlídka vozu a vydání onoho tolik cenného razítka od přísně pověřeného technika typu K na moderní STK vyjde běžného motoristu v průměru na opravdu velmi zanedbatelných 300 až maximálně 500 korun českých.
Tento drobný jednorázový poplatek za provedenou inspekční službu se pochopitelně může v různých geograficky odlehlých krajích republiky a na různých plně soukromých stanicích samozřejmě velmi mírně lišit, vždy přesně a výhradně podle jejich vlastního interního veřejného ceníku služeb.
Další naprosto drobný, zákonem stanovený poplatek vás poté naprosto nevyhnutelně čeká rovnou u okénka přímo na spádovém úřadě, a to v rámci právě probíhajícího byrokratického správního řízení o oficiální změně údajů v dokumentech.
Za toto manuální úřední zapsání a vytištění schválených rozměrových změn přímo do centrálního registru motorových vozidel zde s úsměvem zaplatíte státu fixní a všude jednotný standardní správní poplatek ve směšné výši rovných 50 korun v hotovosti nebo kartou.
Co se týče celkové a tolik diskutované časové náročnosti, samotná nevyhnutelná fyzická návštěva objednané STK zabere i se zevrubnou prohlídkou vozu většinou jen něco málo okolo třiceti minut vašeho drahocenného odpoledního času.
Vyřízení veškeré nutné agendy na přeplněném odboru dopravy pak bývá zcela běžně a ochotně provedeno na počkání, zvláště pokud máte to obrovské štěstí a narazíte zrovna na šťastný úřední den s podstatně menšími, snesitelnými frontami čekajících naštvaných občanů u prosklených přepážek.
Když to tedy celé rozumně shrneme do jedné věty, celkově se dá celá tato obávaná a komplikovaná byrokratická operace docela pohodlně, efektivně a hlavně bez velkého stresu vyřídit během jednoho jediného, dobře naplánovaného volného dopoledne nebo kratší dovolené.
Odhadovaná detailní kalkulace nákladů
350 – 550 Kč
Jde o dlouhodobě velmi příznivou a dostupnou celkovou průměrnou cenu za kompletní papírovou legalizaci tuningových disků na českých státních úřadech. Cena poplatků se může mírně lišit pouze a jen dle konkrétní zvolené lokální STK. Pozor, vůbec není zde ještě nijak započítán externí ceník běžného pneuservisu za samotnou odbornou hodinovou instalaci na váš vůz.
Rizika spojená s pojišťovnou v případě nezapsaných kol
Jakákoliv zjištěná nezapsaná a úředně nehomologovaná kola automaticky z pohledu práva znamenají, že vaše zrezivělé i nové vozidlo prostě a jednoduše technicky nemá na veřejné silnici vůbec co dělat. V případě jakékoliv vážné, nedejbože tragické dopravní nehody zkušený likvidátor vaší pojišťovny stoprocentně odhalí onen nelegální, tajně namontovaný rozměr a nemilosrdně, bez jakéhokoliv soucitu na vás aplikuje obávané takzvané krácení plnění nebo jej dokonce zcela a striktně dle zákona odmítne vyplatit. Způsobenou astronomickou, obrovskou škodu na cizím luxusním i vlastním rozbitém majetku pak budete exekučně splácet z vlastní prázdné kapsy po zbytek celého svého pracovního života, což může velmi rychle a zcela reálně vést až k totálnímu fatálnímu osobnímu bankrotu vaší rodiny.
Toto je bez absolutně jakýchkoliv debat suverénně a jednoznačně ten úplně nejdůležitější a bohužel zároveň ten úplně nejvíce lehkomyslně podceňovaný bod celého dnešního dlouhého tématu o legislativních úpravách osobních i jiných vozidel.
Mnozí jinak velmi moudří a zkušení nadšení motoristé naprosto pošetile řeší jen případnou směšnou dvoutisícovou pokutu od znuděné dopravní policie a stresující zkoušky na STK, ale vůbec, ale opravdu vůbec si neuvědomují onu obrovskou, skrytou hrozbu ze strany mocných nadnárodních finančních institucí.
Pevný a na první pohled neviditelný vztah, který má pojišťovna a plnění u smluv, je totiž naprosto a zcela úzce, striktně a neoddělitelně vázán jedině a pouze na absolutní stoprocentní technickou způsobilost vašeho vozidla provozovaného na státních komunikacích.
Pokud bohužel z nepozornosti nebo cizí vinou bouráte na krásných, drahých, leč naprosto nehomologovaných a nelegálně nezapsaných velkých kolech, z chladného pohledu tvrdého práva jste prokazatelně a vědomě řídili smrtelně nezpůsobilé a nebezpečné auto bez povolení.
Každá komerční pojišťovna pak naprosto bez milosti a s nadšením využije tohoto zjevného, hrubého a vámi podepsaného porušení složitých pojistných podmínek a striktně odmítne vám z principu uhradit byť jen jedinou usmolenou korunu za vzniklou škodu na plechách i zdraví.
Ba co hůř, i když tuto strašlivou nehodu vůbec a prokazatelně nijak nezaviníte a nějaký pirát to čelně napálí přímo do vás na semaforech, pouhá zjistitelná fyzická přítomnost nelegálních, obrovských tuningových ráfků na vašem voze může nečekaně obrátit obrovskou část celkové viny zcela legálně částečně i na vaše bedra před nezávislým soudem.
Moderní, vysoce a speciálně školení chladní likvidátoři dnes vybavení špičkovou technikou velmi detailně, pomalu a precizně zkoumají každý jeden ohnutý detail těžké havárie a právě přesný milimetrový rozměr na ohořelých pneumatikách i zničených discích je jedním z úplně prvních a nejčastěji kontrolovaných parametrů přímo na olejnatém vrakovišti pod lupou.
Skutečně a upřímně vám radíme: vůbec neriskujte své těžce, potu a slzách vydřené dlouholeté životní úspory a bezpečnou finanční budoucnost celé své rodiny kvůli neskonalé hlouposti a dočasné lenosti navštívit jednou v životě jeden úřad a věnovat celému tomuto primitivnímu procesu těch pár směšných stovek korun a jednu půlhodinku vašeho cenného času.
O dalších, mnohem více skrytých a děsivých finančních i trestně-právních úskalích podobné nelegální legalizace se velmi široce a vysoce odborně zmiňuje také náš další, extrémně komplexní a detailní průvodce zápisem kol krok za krokem 4, který by si měl přečíst každý zodpovědný tunner.
Co dělat, když k alu kolům chybí typový list?
Velmi častý, bohužel nesmírně smutný a vysoce problematický scénář běžně v reálném životě nastává přesně v tom nepříjemném momentě, kdy z pochopitelných finančních důvodů snahy ušetřit kupujete pohledná a atraktivní kola takzvaně levně z druhé ruky od úplně neznámého a mnohdy i podezřelého jiného motoristy někde přes pochybný internetový bazarový inzerát.
Tyto oblíbené, ale velmi rizikové a často opotřebované bazarové ráfky totiž na českém specifickém trhu velmi často a s oblibou potají mění svého dalšího zmateného majitele úplně a zcela bez jakékoliv příslušné a tak moc důležité původní originální papírové dokumentace, která se prý kdesi zázračně ztratila v hlubokém propadlišti minulých dějin a předchozích majitelů.
Pokud při následné snaze o montáž s hrůzou a studeným potem zjistíte, že právě tento absolutně stěžejní a nenahraditelný typový list ve vašich rukách ke kolům bohužel absolutně chybí, nepropadejte ihned a předčasně žádné obrovské, ochromující panice a beznaději, tato zdánlivě ztracená svízelná situace má ve většině případů ještě nějaké záchranné administrativní řešení, byť je složité.
Vaší první, největší a často i jedinou záchranou v této fázi zoufalství je pokusit se kontaktovat a s prosíkem obrátit přímo na obrovského a bohatého oficiálního dovozce přesně dané, renomované světové značky vašich ojetých ráfků s přímou certifikovanou působností v České republice a zastoupením pro Evropu.
Za poměrně velmi tučný manipulační poplatek, který se dle prestiže a cenové politiky konkrétní značky běžně a naprosto reálně pohybuje od jednoho tisíce do i několika drsných tisíc korun, vám mohou v centrále na základě detailních dodaných fotek a vašeho dotazu takovýto dokument z databáze vystavit zcela legálně i duplicitně s novým razítkem dovozce.
V této záchranné fázi detektivního pátrání je naprosto kriticky a nesmírně důležité velmi kvalitně a bez odlesků blesku správně nafotit, přečíst a bezchybně do mailu doložit naprosto všechny přesné vyražené alfanumerické kódy a technické parametry, které jsou drobným písmem a nenápadně vylisované zevnitř na masivních paprscích přesně na nenápadné vnitřní straně špinavého disku u samotného náboje.
Jestliže se však náhodou ve vašem případě zjevně jedná o levně sehnané, dříve drahé a krásné bazarové vysoce kvalitní originální ráfky z původně jiné, mnohem výkonnější a sportovnější drahé motorizace úplně stejné značky továrního vozu jako je ten váš slabý kousek, vaše hlavní, a často jediná nadějná záchranná úřední cesta tak v tu chvíli vede přímo přes drahého, vázankou oblečeného oficiálního autorizovaného lokálního dealera nových a předváděcích vozidel ve vašem velkém okrese nebo nejbližším krajském městě s obrovským proskleným autosalonem plným drahých aut.
Právě tato velká nadnárodní automobilka totiž jako jediná instance široko daleko může výjimečně, většinou ale zcela zdarma nebo za drobný poplatek po složitém IT prověření vašeho výrobního dlouhého VIN kódu ze systému konečně zdlouhavě vydat to jediné a tolik vzácné platné firemní potvrzení o tom klíčovém faktu, že tyto konkrétní starší, pevnější a na jiném autě původně silnější dodané disky jsou i pro váš konkrétní slabší lidový model a přesný rok výroby zcela bezpečné, a že po všech dlouhých stránkách nosnosti a fyziky zcela technicky naprosto a dokonale vhodné a použitelné i pro vás a vaše denní ježdění.
Bez tohoto nesmírně cenného kousku papíru s oficiálním a zcela nedotknutelným papírovým firemním posvěcením z velké centrály automobilky kdesi v dalekém Německu nebo ve Francii by vám ten přísný, podezřívavý a často nepříjemný byrokratický lokální registr motorových vozidel na vašem místním malém úřadě tu vytouženou změnu a vysněný vysvobozující zápis krásných širokých gum do velkého umazaného technického průkazu prostě, stručně a zkrátka a jednoduše úplně nikdy v životě s klidným svědomím za žádnou cenu dobrovolně a ochotně neudělal a poslal by vás ihned nemilosrdně pěšky s brekem domů.
Celé toto namáhavé, obrovsky stresující a finančně i emocionálně vysilující úmorné papírové pátrání po jediném ztraceném kousku úředního listu papíru samozřejmě v konečném důsledku pokaždé po právu a zaslouženě vyžaduje od každého lehkomyslného chudého motoristy sice mnohem více upocené snahy, námahy, stráveného volného odpoledního drahocenného rodinného času u telefonu a mnohdy ve výsledku nakonec i reálně výrazně vyšší peněžní a nečekané vedlejší náklady oproti nákupu nové sady z obchodu, ale nesmírně oblíbená, populární, ale hloupá, nezodpovědná jízda po českých i zahraničních silnicích takzvaně na černo a bez povinného důležitého zapsání všech parametrů a rozměrů se zkrátka dnes už opravdu a stoprocentně vzhledem k neúprosným likvidátorům prostě nikdy v žádném myslitelném případě absolutně ani trochu finančně nevyplatí a může zničit vaši finanční budoucnost na desítky let dopředu.
Dbejte proto, prosím vás všechny čtenáře, z plných sil a opravdu za každou myslitelnou cenu, kterou vám tento proces předloží, vždy na tu naprosto nezbytnou a zaručeně důslednou úřední byrokratickou prevenci při všech nákupních aktivitách spojených s drahými díly na auto a úzkostlivě a důsledně dodržujte přísnou současnou platnou a nesmlouvavou státní legislativu této země i celé sjednocené Evropské unie ve všem, co se točí okolo vašich pneumatik a disků, protože vaše vlastní, maximální, nekompromisní bezpečnost a hlavně bezpečnost ostatních nevinných a nic netušících účastníků na denně hustě přeplněných a zničených dálnicích a silnicích, a k tomu připočtený ničím nerušený, hluboký a spokojený bezesný spánek v noci doma v posteli zcela a úplně bez neustálého ubíjejícího strachu z vševědoucích právníků a bezcitných kontrolujících pojistných likvidátorů zveličujících každý váš drobný prohřešek z neznalosti před drahým a tvrdým soudem, jsou přece jenom ve výsledku v životě zcela nejdůležitější a úplně pochopitelně pro normálního člověka k absolutnímu a nedocenitelnému nezaplacení.
Často kladené otázky (FAQ)
Níže vám s radostí exkluzivně přinášíme naše léty ověřené, detailní, velmi praktické a naprosto přesné odborné odpovědi na všechny ty vůbec úplně nejčastější záludné dotazy z praxe, které se s železnou pravidelností točí výhradně jen a pouze ohledně nesmírně složitého úředního byrokratického procesu schvalování STK a trvale legálního zapsaného papírového obutí vašeho drahého firemního či velkého rodinného opečovávaného osobního i užitkového vozu.
