Barva na litá kola: Trendy a tipy na výběr

Výběr správné barvy na litá kola dokáže dramaticky proměnit celkový vzhled vašeho vozu. Zatímco v minulosti silnicím dominovala převážně stříbrná klasika, dnešní doba přeje kreativitě a inovacím. Ať už plánujete kompletní profesionální renovaci starších zničených disků, nebo jen chcete osvěžit vzhled vašeho auta na novou blížící se sezónu, na současném trhu je nepřeberné množství variant. Od klasického trvanlivého laku až po moderní fólie ve spreji – možností je dnes bezkonkurenčně víc než kdy dřív, a limitem je často už jen fantazie majitele.

Alu kola už dávno neslouží jen jako nutná mechanická součást automobilu, která má auto držet na silnici. Stala se pomyslným šperkem karoserie, základním kamenem takzvaného stance a celkového vyzařování vozidla. Je však nezbytně důležité myslet nejen na samotnou estetiku, ale také na technickou stránku věci. Než se s vervou pustíte do velkých vizuálních úprav a utratíte tisíce za kvalitní lak, je dobré se ujistit, že vaše disky autu skutečně dokonale sedí po technické i homologační stránce. Nejde jen o rozteč šroubů, klíčové je například vědět, co znamená hodnota ET na disku. Tato hodnota totiž zásadně ovlivňuje to, zda kolo bude nevzhledně utopené hluboko v blatníku, nebo naopak bude agresivně vyčnívat příliš ven, což už může přinést problémy na STK. Pokud jsou ale tyto technické parametry v naprostém pořádku, nic nám nebrání naplno se ponořit do úžasného světa barev a povrchových úprav.

Nejnovější trendy v barvách na litá kola (satén, bronz i antracit)

Stejně jako móda, i trendy v oblasti automobilového designu a litých kol se neustále vyvíjejí a mění. Už dávno to není jen o nudném výběru mezi obyčejnou černou a tovární stříbrnou. Stále více řidičů hledá sofistikované způsoby, jak se s autem odlišit od davu a dodat vozu prémiovější, elegantnější nebo naopak agresivnější sportovní vzhled, který upoutá pozornost okolí.

• Antracitová a Gunmetal: Tyto unikátní odstíny šedé s příměsí metalízy a hrubšího zrna v současnosti zažívají obrovský boom. Jsou mnohem zajímavější než klasická stříbrná, ale zároveň nejsou tak pohlcující, agresivní a opticky zmenšující jako čistě černá barva. Odstín gunmetal navíc skvěle maskuje usazený prach z brzdových destiček, což z něj dělá i vysoce praktickou volbu pro každodenní intenzivní ježdění. Kolo zkrátka vypadá déle čisté.
• Saténový povrch: Polomatný, neboli saténový povrch je naprosto dokonalým kompromisem mezi oslnivým vysokým leskem a hlubokým, tvrdým matem. Saténová úprava dodává kolům elegantní, až sametový luxusní nádech, protože po nasvícení sluncem krásně, avšak tlumeně láme světlo a tím skvěle zdůrazňuje složité tvary a lomené paprsky propracovaných alu kol.
• Bronzová a zlatá (odstíny motorsportu): Tyto barvy byly dříve výhradní doménou spíše japonských sportovních aut, ovšem dnes bronzovou barvu bez problémů najdete i na těžkých a luxusních německých sedanech či SUV. Bronzová je velmi oblíbená díky své zemitosti, zejména pak v kombinaci s černým, čistě bílým nebo populárním tmavě zeleným lakem karoserie.
• Diamond cut (leštěné čelní plochy): Tato vysoce moderní technika, kdy se z čelní strany kola na CNC fréze přesně strojově seřízne milimetrová vrstva kovu pro vytvoření zrcadlového lesku a zbytek disku je následně lakován (nejčastěji černě nebo do hlubokého antracitu), je dnes naprosto typická pro moderní vozy rovnou z výroby. Přináší dvoubarevný efekt plný elegance a ostrosti.
• Výrazné barvy a tuningová extravagance: Pro milovníky výrazného tuningu a ty, co chtějí svým vozem opravdu křičet do světa, jsou tu speciální hluboké perleťové laky, takzvané candy barvy (např. Candy Red), nebo naprosté extravagance jako zářivý Solar Boost a svítivé neonové laky (zelená, růžová či oranžová).

Ačkoliv je ladění stylu a vizuálu důležité převážně u aut, dbát na přesné technické a bezpečnostní specifikace musíme u všech motorových vozidel. Například i motorkáři dobře vědí, že kromě vzhledu stroje musí úzkostlivě řešit přesné značení – pro představu, co znamená na moto pneu index 54T a 54H je mnohdy zásadní otázkou bezpečnosti při vysokých rychlostech na dálnici. Teprve po technické kontrole má smysl zabývat se lakem.

Jak sladit barvu alu kol s lakem karoserie?

Vybrat kvalitní a krásnou barvu na litá kola je pouze polovina celkového úspěchu. Ta druhá, neméně důležitá, spočívá v tom, aby barva disku dokonale a citlivě rezonovala s barvou lakované karoserie. Špatný výběr odstínu může udělat i z velmi drahého luxusního auta vizuální katastrofu a „pouťovou atrakci“. Základním pravidlem renomovaných automobilových designérů je pracovat s celkem buď skrze harmonii (velmi podobné a splývající tóny) nebo naopak s využitím výrazného, avšak promyšleného kontrastu.

Pro bílá a celkově světlá auta jsou aktuálně velmi populární spíše tmavá litá kola. Černá lesklá, antracitová nebo zmíněný gunmetal vytvoří se světlou karoserií silný a velmi žádoucí kontrast, který působí vysoce dynamicky a dravě. Na druhou stranu, pokud preferujete uhlazenost, čistotu a originalitu, klasická zářivě stříbrná kola dodají bílému autu na lehkosti. Černá auta zase snesou prakticky jakoukoliv kvalitní barvu. Velmi rafinovaně a elegantně na nich působí bronzová nebo matně zlatá barva, která skvěle rozbije temnou jednolitou masu auta. Tmavě šedá je u černých aut sázkou na naprostou jistotu pro vytvoření takzvaného stealth (neviditelného) vzhledu.

Červená a jasně modrá karoserie si naopak přímo žádá bílou nebo zlatou barvu disků – tyto kombinace mají hluboké a silné kořeny v historii motorsportu a závodů rally. Stříbrná klasika však funguje bez nadsázky úplně vždy a všude. Pokud nechcete jakkoliv riskovat, kvalitní metalická stříbrná litá kola zaručeně oživí každý lak bez ohledu na jeho hloubku nebo odstín.

Klasický lak vs. gumová barva ve spreji (Plasti Dip)

Když už se konečně rozhodnete pro odvážnou změnu barvy nebo pro celkovou nevyhnutelnou renovaci, dříve nebo později pravděpodobně narazíte na zásadní technologickou otázku: Nechat kola odborně a trvale přelakovat klasickou tvrdou autobarvou, nebo si to udělat doma a zkusit moderní alternativu ve formě tekuté gumy, známé jako fólie ve spreji?

Lakování alu kol (klasická metoda): Tradiční osvědčený lakovací proces, který je dnes často zakončený odolným práškovým lakováním (komaxitem) vypékaným v peci nebo tvrdým mokrým lakem s přídavkem speciálních tvrdidel, je jednoznačně tou nejodolnější možnou cestou. Poskytuje dlouhodobě trvalý, extrémně tvrdý povrch, který skvěle odolává odletujícím ostrým kamínkům, agresivním chemikáliím i tvrdým kartáčům v automatické myčce. Je to nejideálnější řešení tehdy, pokud mají vaše starší kola hluboké škrábance a vrypy od vysokých obrubníků a vyžadují poctivé kytování a hloubkovou mechanickou renovaci. Zásadní nevýhodou je logicky vyšší pořizovací cena a faktická nevratnost takového procesu.

Fólie ve spreji (Plasti Dip, Foliatec a další): Tento obrovský fenomén posledních několika let nabízí zcela geniální a rychlé řešení pro ty nerozhodné řidiče. Tato gumová barva ve spreji se nanáší postupně v několika vrstvách přímo na důkladně očištěný a odmaštěný disk. Po dostatečném zaschnutí vytvoří zcela celistvou, pružnou a flexibilní vrstvu potaženou gumou. Její bezkonkurenčně největší výhodou je to, že pokud se vám křiklavá barva po půl roce přestane líbit, jednoduše chytíte okraj a fólii sloupnete, jako byste z kola sundávali velkou pevnou nálepku. A pod ní pak zůstane naprosto nedotčený původní tvrdý lak. Tato DIY metoda je samozřejmě výrazně levnější, ale nesmíte zapomínat, že výsledný povrch je daleko náchylnější na jakékoliv mechanické poškození (odření pneumatiky o obrubník fólii ihned strhne) a nesnese ani tu nejsilnější čisticí chemii z myček.

Tip experta: Někdy se stane, že starší disky, které jste například koupili z druhé ruky s autem, jsou natolik zničené, zdeformované nebo hluboce zkorodované, že by se jejich profi renovace po finanční stránce absolutně nevyplatila. V takovém krajním případě je vůbec tím nejlepším řešením zvážit jejich přímý prodej na specializované náhradní díly nebo prostě jako čistý výkup hliníku. Podívejte se a zjistěte, kde a za jakých podmínek můžete získat nejlepší cenu za výkup alu disků, a utržené peníze mnohem raději a efektivněji investujte do zbrusu nové sady kvalitních značkových kol, jež mají dokonalou a odolnou povrchovou úpravu už z výroby.

Tipy pro lakování litých kol svépomocí

Pokud máte šikovné ruce, zkušenosti s barvami, hodně volného času a rádi na svém voze pracujete sami, pak vězte, že lakování litých kol svépomocí přímo v domácí garáži je proveditelné. Rozhodně se to ale za žádných okolností neobejde bez opravdu pečlivé a poctivé přípravy. Odfláknutý podklad je totiž důvodem číslo jedna, proč se domácí laky často už po pár měsících začnou z disků nehezky loupat. Zde je stručný a jasný návod, jak při domácím lakování postupovat co nejprofesionálněji:

1. Důkladné a hloubkové čištění s odmaštěním: Kolo musí být před jakýmkoliv zásahem absolutně a dokonale čisté. K bezpečnému odstranění pevně zapečeného tmavého brzdového prachu použijte vysoce kvalitní odstraňovač poletavé rzi s krvácejícím efektem a silnou chemii určenou speciálně pro mytí znečištěných kol. Následně po umytí vodou celý povrch důkladně odmastěte silikonovým odstraňovačem (antisilikonem) nebo koncentrovaným izopropylalkoholem (IPA).
2. Broušení a precizní maskování: Úplně celý povrch původně lesklého disku je potřeba takzvaně zmatnit (zdrsnit), aby na něj budoucí nová barva na litá kola vůbec mechanicky přilnula. Pokud jsou navíc na ráfku ošklivé hluboké rýhy od obrubníků, jemně jejich ostré hrany obruste a hluboké mezery opatrně vyplňte speciálním tmelem na hliníkové slitiny. Ten po vytvrdnutí následně vybruste jemným papírem zcela do hladka tak, abyste přechod mezi kovem a tmelem po přejetí prstem vůbec necítili. Následně extrémně pečlivě oblepte pneumatiku a vzduchový ventilek maskovací páskou. Pro olepování hrany ráfku můžete použít osvědčený „garážový“ trik s hracími kartami nebo tuhými papírky, které zasunete těsně mezi hranu disku a okraj pneumatiky.
3. Základová vrstva neboli Plnič: Těsně před aplikací samotné finální barvy naneste plnič (v angličtině primer) speciálně vyvinutý pro hliníkové povrchy a lehkou slitinu. Ten totiž celý strakatý povrch barevně i materiálově sjednotí a dokáže spolehlivě zakrýt i mikroskopické škrábance po vašem předchozím broušení. Po jeho dostatečném zaschnutí můžete hotový plnič ještě naposledy lehce a jemně přebrousit ultra jemným brusným papírem (například zrnitosti 800 až 1000) takzvaně pod vodou pro absolutní hladkost podkladu.
4. Aplikace samotné hlavní barvy: Stříkejte barvu pouze v teple a suchu a nanášejte ji poctivě ve více velmi tenkých vrstvách (zpravidla se doporučují 3 až 4 jemné vrstvy). Nikdy se zoufale nepokoušejte překrýt všechnu původní barvu nebo plnič hned napoprvé jednou silnou vrstvou, obrovsky tím riskujete vznik těžko opravitelných a nevzhledných stékanců (slz) nebo hrubého pomeranče. Mezi jednotlivými vrstvami nechte barvu vždy dostatečně dlouho odvětrat přesně dle pokynů, které výrobce uvádí na obalu.
5. Ochranný bezbarvý lak (Krycí vrstva neboli čirý lak): Aby byla nanesená pigmentová barva dlouhodobě chráněna před nemilosrdným UV zářením, agresivní mycí chemií, solí a drobnými oděrkami, téměř vždy by na závěr měl následovat vysoce kvalitní, nejlépe dvousložkový (2K) bezbarvý lak. Ten navíc finálně určí přesný vzhled samotného povrchu – ať už pro disk zvolíte zrcadlově vysoký lesk, nebo naopak pomocí speciálního matného čirého laku vytvoříte výše zmíněná žádaná a drsně vyhlížející matná kola.

A pamatujte – tento pracný postup se týká výhradně kol z hliníkových slitin, a pro běžnou ocel a plech se do značné míry liší svými nároky na izolaci proti rzi. Pokud právě přemýšlíte nad tím, že si před nadcházející náročnou zimou za pár korun zkrášlíte i své staré dobré ocelové „plecháče“, určitě se podívejte na náš specializovaný podrobný návod o tom, čím nejlépe natřít a ošetřit plechové disky, aby naprosto spolehlivě a úspěšně odolaly obrovskému zimnímu náporu agresivní soli a odletujícího štěrku.

Údržba: Jak pečovat o různé barvy a povrchy alu disků

Aby vám vaše pečlivě a draze nanesená nová barva na litá kola dělala neustálou radost co nejdéle, je pro ni naprosto klíčová opravdu pravidelná a hlavně technologicky správná údržba. Ne každý povrch totiž reálně snese stejnou péči. Pokud máte nově kola s vysokým a hlubokým leskem, klasickým odolným mokrým lakem nebo velmi oblíbený strojní diamond cut, vůbec se nebojte průběžně používat kvalitní tvrdé syntetické vosky, nebo nejlépe speciální keramické povlaky vyráběné přímo na zapékaná kola. Tyto moderní přípravky totiž na laku vytvoří téměř neviditelnou, super hladkou ochrannou bariéru, díky které se na kolech nebude už tolik držet běžná černá špína z cest, prach z desek a samotné pravidelné mytí bude probíhat mnohonásobně snáz a rychleji. K takovému běžnému každotýdennímu mytí ošetřených kol pak bohatě stačí použít jen obyčejný pH neutrální autošampon, hodně vody a vyhrazený jemný detailingový štětec, popřípadě mikrovláknovou rukavici, která lak určitě nepoškrábe.

Mnohem obezřetnější a opatrnější však musíte být v případě, pokud vlastníte právě ona moderní a atraktivní matná kola, popřípadě máte na autě obuté exkluzivní disky s velmi jemným a náchylným saténovým povrchem. Na tyto choulostivější barvy nesmíte nikdy aplikovat běžné leštěnky s abrazivy ani žádné klasické karnaubské vosky, které jsou chemicky určené pro zásadní zvyšování lesku podkladu. Pokud byste tak učinili, velmi rychle byste si na drsném matném povrchu nenávratně vytvořili ošklivé bílé nebo mastné šmouhy, struktura laku by se zalepila voskem, a krásná matná kola by se bohužel mohla začít na některých nejvíce třených místech nevzhledně lesknout a vytvářet mapy. Na matné laky proto vždy používejte pouze specializované matné detailery, čističe bez příměsi silikonu a speciální keramické ochrany určené chemiky výhradně pro matné povrchy karoserií a kol. Rovněž se na myčkách striktně vyhýbejte extrémně silným, kyselým nebo vysoce alkalickým čističům kol, které by mohly svým dlouhodobým agresivním působením barvu viditelně a nevratně vyšisovat, narušit, nebo na ní vytvořit permanentní bledé skvrny od usazených solí.

Závěrem lze tedy shrnout, že prevence a správná chemie zachrání mnoho starostí. Udržujte zkrátka svá litá kola pravidelně a šetrně čistá, alespoň dvakrát do roka z nich bezpečně odstraňujte agresivní a zapékající se náletovou rez a horký brzdový prach, a ať už máte obuté elegantní bronzové krasavce, nebo naopak drsné a sportovně laděné černé matovky, zaručeně vám budou bezchybně sloužit a na autě vypadat naprosto skvěle dlouhou řadu let.