Jak vybrat barvu na hliníková kola: Průvodce materiály a odstíny

Plánujete renovaci alu kol? Oprýskaný lak, oxidace, koroze zanechaná zimním obdobím nebo nevzhledné škrábance od parkování u obrubníků umí spolehlivě pokazit celkový dojem i z toho nejkrásnějšího auta. Renovace alu kol doma se tak stává stále populárnější a vyhledávanější volbou mezi motoristy, kteří si rádi vylepší vůz svépomocí. Pokud uvažujete, že si své staré nebo poškozené ráfky oživíte sami, naprosto klíčovým rozhodnutím bude, jaká barva na hliníková kola je pro vaše potřeby ta pravá.

V tomto rozsáhlém průvodci vám detailně poradíme, jak vybrat barvu na alu kola, jaký je zásadní rozdíl mezi běžným laky ve spreji a profesionálním komaxitem, co obnáší kompletní lakování alu kol postup a na co si dát při celém náročném procesu obzvlášť velký pozor.

Proč záleží na výběru správné barvy na alu kola?

Když přijde na hliníková kola a jejich povrchovou úpravu, nejde jen o líbivou estetiku. Správně zvolený lak totiž plní primárně ochrannou funkci. Během jízdy musí kola neustále odolávat mnoha destruktivním vlivům: odletujícím kamínkům na dálnici, posypové soli a agresivním chemikáliím v zimě a především doruda rozpálenému brzdnému prachu, který se dokáže doslova zapéct do povrchu. Obyčejná univerzální barva z hobby marketu určená na kov tyto extrémní nároky jednoduše nezvládne a velmi brzy se začne loupat a praskat.

Specializované barvy na disky jsou proto vyvinuty tak, aby byly mnohem odolnější vůči vysokým teplotám i drobnému mechanickému poškození. Pokud před samotným lakováním po důkladném zhodnocení zjistíte, že jsou vaše staré alu disky už neopravitelně poškozené, prasklé nebo fatálně zprohýbané, nemusíte je samozřejmě rovnou vyhazovat do šrotu. Můžete je kreativně využít na zajímavý DIY projekt a vyrobit z alu kola jedinečný stolek, který ozdobí vaši garáž nebo obývací pokoj.

Typy barev na hliníková kola: Kterou zvolit?

Dnes trh nabízí celou řadu možností a technologických řešení, jak vylepšit vzhled vašeho vozu. Na výběr máte jak tradiční mokré laky nanášené sprejem nebo pistolí, tak i moderní odstranitelné vrstvy nebo vysoce odolné vypalované práškové barvy.

• Sprej na alu kola: Jde bezesporu o nejčastější volbu pro víkendovou kutilskou renovaci. Standardní akrylátový lak ve spreji se velmi snadno nanáší, má skvělé krycí schopnosti a relativně rychle schne. Je dostupný v široké škále běžných odstínů, včetně oblíbených metalických barev a perleti. Dnes existují i velmi kvalitní dvousložkové (2K) spreje s tužidlem.
• Barva nanášená stříkací pistolí (mokré lakování): Pokud máte k dispozici kompresor a alespoň základní zkušenosti lakýrníka, stříkací pistole vám poskytne mnohem rovnoměrnější a jemnější vrstvu než obyčejný sprej. Výsledný povrch pak vykazuje znatelně lepší trvanlivost a dokonale hladký rozliv.
• Práškové lakování komaxit: Profesionální průmyslový postup, při kterém je na disk elektrostaticky nanesen plastový prášek a ten je následně vypálen při teplotě okolo 200 °C v peci. Nabízí naprosto bezkonkurenční odolnost proti chemikáliím i poškrábání a je to to nejlepší, co můžete ráfkům dopřát.

Důležitost čirého krycího laku

Bez ohledu na to, zda zvolíte běžný sprej na alu kola nebo kvalitnější lakovací pistoli, je nanesení samotné barevné vrstvy (báze) pouze polovičním úspěchem. Bez finálního zalakování barva nedokáže vzdorovat chemickému působení silniční soli, ani drsným a kyselým mycím prostředkům na bezkontaktních myčkách. Kvalitní čirý lak na disky a především dvousložkový bezbarvý lak (2K s tvrdidlem) spolehlivě zaručí to, že se odstín zafixuje, nevyšisuje vlivem UV záření a dodá diskům buď exkluzivní hluboký lesk, nebo naopak atraktivní moderní matný vzhled.

Odstranitelná barva (Plastidip): Výhody a nevýhody

Pokud si nejste úplně jistí, jaký odstín se bude k vozu hodit, nebo pokud chcete změnu jen na jedinou letní sezónu, ideálním řešením je odstranitelná barva Plastidip (známá též jako tekutá guma). Jedná se o velmi oblíbenou metodu převážně mezi mladšími motoristy a tunery, kteří rádi levně experimentují.

Výhody Plastidipu: Lze jej velmi snadno aplikovat doma i bez předchozích zkušeností. Gumová vrstva po zaschnutí dokonale přilne k původnímu povrchu (který stačí pouze umýt), zakryje i drobné povrchové škrábance a v případě, že se vám výsledek po čase okouká nebo nelíbí, dá se z disku v celku poměrně jednoduše sloupnout jako nálepka.

Nevýhody: Jeho mechanická a chemická odolnost bohužel zdaleka nedosahuje kvalit běžného akrylátového laku, natož komaxitu. Časté a neopatrné mytí vozu vysokotlakou hadicí (tzv. wapkou) z bezprostřední blízkosti jej může na ostrých hranách ráfku začít trhat nebo podfukovat vodou.

Jak vybrat ideální odstín barvy pro vaše auto?

Odstín kol hraje naprosto zásadní roli a dramaticky mění celkový dojem z vozidla. Stříbrná metalická klasika se hodí prakticky k jakémukoliv autu, působí elegantně a podtrhuje tovární čistotu vozu. Černá barva naopak dodává vozu více agresivní a výrazný sportovní nádech. V poslední době jsou obrovským hitem různé tmavě šedé metalické barvy, grafitové odstíny (gunmetal) a antracit, u kterých je obrovskou praktickou výhodou to, že na nich není zdaleka tak rychle vidět ulpělý brzdný prach. Celkový vizuální dojem vašeho stroje je zásadní a doplňuje vaši image – ať už dolaďujete detaily laku na sportovním kupé, nebo zrovna vybíráte nejlepší pneu na BMW R 1200 GS pro maximální výkon na motorkářských expedicích, všechno by mělo do posledního šroubku ladit.

Matný nebo lesklý vzhled?

Lesklý bezbarvý lak je tradiční volbou, která dává dokonale vyniknout třpytivým zrnům u metalických barev, lépe odráží světlo a ráfky se pak díky hladkému povrchu nesrovnatelně snadněji udržují a myjí. Matný vzhled, obzvláště pokud je to populární matná černá, sice dodává autu tajemný „stealth“ efekt, ale vyžaduje specifickou a častější péči. Prach z brzd se totiž na mikroporézním matném povrchu usazuje mnohem snáze a obtížněji se myje.

Klíč k úspěchu: Příprava kola před lakováním

Tím nejdůležitějším tajemstvím dobrého laku je příprava. Nejčastější příčinou loupající se barvy po jedné sezóně totiž nebývá levný a nekvalitní sprej na alu kola, ale výhradně špatná a zanedbaná příprava povrchu. Správný lakování alu kol postup by měl vždy striktně začít tím nejpečlivějším umytím ráfků pomocí odstraňovače polétavé rzi a asfaltu.

Základní odmaštění disku je alfou a omegou všeho. Doporučujeme disky zout z pneumatik, což vám zaručí dokonalý přístup ke všem lemům a okrajům. Navíc je to skvělá příležitost pro detailní kontrolu vašich plášťů – můžete tak včas zjistit, zda například naříznutá pneumatika nepředstavuje skryté bezpečnostní riziko na cestách.

Pozor na pískování hliníku

Máte-li staré disky plné zoxidovaných puchýřků a loupajícího se továrního laku, samotné broušení smirkovým papírem stačit nebude. Pokud se rozhodnete odstranit starou barvu pomocí abrazivního tryskání, musíte být vy nebo firma velmi opatrní. Agresivní pískování hrubým a ostrým křemičitým pískem může poměrně měkký hliník nenávratně poškodit a udělat z původně hladkého povrchu hrubou strukturu připomínající „pomerančovou kůru“. S tou si pak žádný stříkací plnič uspokojivě neporadí.

Ideální a mnohem šetrnější volbou je pískování jemnou balotinou (drobnými skleněnými kuličkami), drcenými ořechovými skořápkami, nebo rovnou moderní a maximálně šetrné chemické odlakování. Chemická lázeň totiž staré laky pouze měkce rozpustí a nenaruší podkladový materiál ráfku.

Lakování kol krok za krokem (Sprejem vs. pistolí)

Pro ty, kteří se rozhodli pro renovaci alu kol doma svépomocí pomocí sprejů, zde máme základní osvědčený návod v pěti krocích:

1. Čištění a odmaštění disku: Jak již bylo zmíněno, toto je absolutní základ pro přilnavost nového materiálu. Povrch musí být dokonale čistý. Použijte profesionální lakýrnický silikonový odmašťovač.
2. Broušení a kitování: Hlubší vrypy a škrábance od parkování u obrubníků vybruste a následně pečlivě vyplňte speciálním dvousložkovým tmelem na hliník. Po vytvrdnutí tmelený povrch přebruste postupně stále jemnějším brusným papírem (zrnitost 400, 600 až pod vodou 800) do úplné roviny.
3. Aplikace základu (plnič): Na obroušený, odprášený a odmaštěný povrch naneste akrylový plnič. Ten krásně sjednotí barevný podklad, vyhladí ty nejjemnější rýhy od smirkového papíru a připraví ideální povrch pro hlavní lak.
4. Barevný lak (Báze): Samotnou barvu nanášejte trpělivě v několika (klidně 3 až 4) velmi tenkých vrstvách, zamezíte tak nechtěnému stékání barvy a vzniku „slz“. Pokud používáte sprej na alu kola, stříkejte vždy plynulými tahy ze vzdálenosti zhruba 20 až 25 centimetrů.
5. Bezbarvý krycí lak: Po lehkém zavadnutí barevné báze (zpravidla po 15–30 minutách, v závislosti na vlhkosti a teplotě) pečlivě aplikujte dvousložkový čirý lak, který disky zakonzervuje a vytvoří silnou ochrannou bariéru proti kamínkům i chemii.

Nejčastější chyby při domácím lakování

I přes poctivé a pomalé dodržování všech popsaných kroků mohou renovace dopadnout poněkud jinak, než jste si ve svých představách malovali. Mezi neustále se opakující klasické chyby nadšených kutilů patří nedokonalé a zbrklé odmaštění disku, nebo samotné lakování v příliš chladném a vlhkém prostředí. Lak totiž potřebuje stabilní pokojovou teplotu alespoň 20 °C a minimální vlhkost, jinak hrozí jeho zmatnění či dokonce okamžité loupání. Úplně největší chybou je pak aplikace jedné obrovské a silné vrstvy barvy naráz místo několika tenkých, což ve 100 % případů vede k neestetickým stékancům.

Profesionální renovace a komaxit: Kdy se vyplatí navštívit servis?

Pro všechny motoristy, kteří požadují naprosto bezchybný, profesionální a především maximálně dlouhotrvající výsledek srovnatelný s tovární výrobou, se stoprocentně vyplatí přenechat tuto špinavou a složitou práci zkušeným odborníkům.

Odborné práškové lakování komaxit vydrží na povrchu kola v perfektním stavu o mnoho let déle než jakýkoliv, byť sebelépe aplikovaný domácí sprej, navíc jej neohrozí ani posypová sůl, ani do horka rozpálené železné piliny z brzdových destiček. Disky z lakovny se vám tak vrátí doslova jako nové klenoty připravené na sezónu.

Až si tyto krásné ráfky s čerstvým lakem přivezete domů, nasadíte na ně pneumatiky a vrátíte je zpět na vůz, čeká vás ještě poslední malý, leč důležitý detail – kontrola obutí. Zjistěte si proto dopředu, jaký správný tlak v pneumatikách (třeba u Barum Polaris 5) vám zaručí nejlepší jízdní vlastnosti i rovnoměrné opotřebení, aby vaše vylepšená kola vypadala dobře po co nejdelší dobu.

Pro dlouhotrvající a bezchybný výsledek svěřte svá kola profesionálům z Pneu-Petr.cz na pískování a práškové lakování.