Proč se při výběru spolehnout na nezávislé testy

Při nákupu zimního obutí čelí motoristé nepřebernému množství možností, ať už na pultech klasických pneuservisů, nebo v online e-shopech. Evropské energetické štítky sice poskytují základní vodítko ohledně valivého odporu, hlučnosti a přilnavosti na mokru, ale to pro bezpečné rozhodování zkrátka nestačí. Proto do hry vstupují nezávislé instituce, jako jsou respektovaný ADAC a renomovaný německý magazín AutoBild. Tyto subjekty každoročně podrobují desítky různých profilů brutálním zkouškám v reálných, a velmi často i extrémních podmínkách.

Díky těmto důkladným prověrkám se odhalují skutečné vlastnosti pneumatik v krizových scénářích, jako je náhlé zabrzdění na namrzlé vozovce nebo ostrý úhybný manévr ve vyšších rychlostech. Organizace používají při testech nejmodernější technologie, telemetrii a přesné senzory, čímž zajišťují, že pocity testovacích jezdců jsou podloženy tvrdými, nevyvratitelnými daty. Navíc se na celou věc nedívají jen z pohledu výkonu. Moderní organizace řeší i ekologii, jako jsou emise pevných částic otěrem či co se s gumou děje na konci životnosti, např. jak se vyrábí a k čemu slouží granulát z pneumatik v rámci cirkulární ekonomiky.

Testy zimních pneu, které dominují trhu (ADAC & AutoBild)

Chceme-li objektivně zhodnotit testy zimních pneu, které dominují trhu v aktuální sezoně, musíme se podívat na to, co se vlastně v těchto hodnoceních měří. Základním předpokladem každé pneumatiky v těchto dnech je homologace pro zimní provoz. Dávno již nestačí klasické označení M+S, zásadní je punc zvaný 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). Pouze obutí s tímto symbolem prošlo certifikovaným testováním záběru na sněhu.

Klíčovou disciplínou letošních ročníků je jednoznačně brzdná dráha na mokru a na vrstvě neodklizeného sněhu. Středoevropské zimy jsou totiž z velké části spíše deštivé a teploty oscilují kolem bodu mrazu. V těchto momentech dochází k nejobtížnějším řidičským situacím – na silnici je zledovatělá břečka, na které si slabé modely vylámou zuby.

Prémiová třída: Absolutní vítězové letošních srovnání

V segmentu takzvaného prémiového obutí svádějí souboj giganti, u kterých se nešetří na výzkumu směsí. Pokud chcete mít tu nejvyšší jistotu pro svou bezpečnost a bez ohledu na počáteční investici, zaměřte se na modely od Continentalu, Michelinu, Goodyearu a Bridgestonu. Výsledky testů letos tyto hráče posunuly suverénně do popředí všech tabulek.

Continental WinterContact TS 870

Německý inženýrský zázrak dlouhodobě potvrzuje pověst „univerzála“, který nezklame na sněhu ani na dešti. Inovovaný směrový dezén poskytuje geniální odvod vody a břečky. Podle zjištění v laboratořích ADACu dokázal Continental WinterContact TS 870 výrazně prodloužit kilometrový nájezd, čímž snižuje svou nevýhodu v podobě o něco vyšší ceny.

Michelin Pilot Alpin 5

Pro řidiče, kteří milují dynamičtější jízdu nebo potřebují vůz často využívat na horských silnicích, je volbou číslo jedna francouzský Michelin Pilot Alpin 5. Vynikající trakce na čerstvém sněhu doplňuje mimořádná boční stabilita v zatáčkách. Tato pneumatika je velmi oblíbená v horských oblastech. Pokud máte běžný vůz s častým zatížením rodinou a obavami o trakci, například při výjezdu zasněžených kopců, přečtěte si, jaké zimní pneu jsou nejlepší pro rodinnou Škodu Octavii 3 – Michelin bude vždy mezi doporučovanými top volbami.

Goodyear UltraGrip Performance 3

Pokud existuje mistr v udržení flexibility gumy i hluboko pod bodem mrazu, je to letos Goodyear UltraGrip Performance 3. V testu magazínu AutoBild posbíral vysoké hodnocení právě za odolnost vůči aquaplaningu. Goodyear používá speciální technologii Snow Protect, díky které pneumatika doslova uzamyká sníh do drážek a využívá následného tření pro ultimátní záběr.

Bridgestone Blizzak 6

Japonský gigant přišel se šestou generací kultovní rodiny Blizzak a dosáhl neuvěřitelných výsledků. Bridgestone Blizzak 6 porazil zbytek pole v kategorii brzdění na mokré vozovce a dokázal zastavit o několik metrů dříve než průměr z prémiového segmentu, což může v kritické chvíli rozhodnout o prevenci tragédie.

Střední třída a budget: Nejlepší poměr ceny a výkonu

Ne každý řidič potřebuje pro svůj městský provoz nebo kratší dojíždění prémiovou sadu. Velká část českých motoristů volí takzvaný „Value for money“ segment. Zde dominují výrobci jako Hankook, Barum, Kleber nebo Firestone. V testech tato liga často překvapí, protože v některých kritériích – například v hlučnosti nebo valivém odporu – dokážou prémiovky dokonce předběhnout.

Hankook a Barum: České stálice

S modelem Hankook Winter i*cept (nejčastěji ve verzi RS3) získáváte vlastnosti, které by ještě před pár lety patřily čistokrevné prémii. Nabízí skvělou adhezi a predikovatelné chování. Na druhé straně tuzemská klasika Barum Polaris 6 (jako nová generace dlouhodobě oblíbeného modelu) exceluje především v nájezdu kilometrů a slušném komfortu na suchém povrchu.

Když se budete o pneumatiky dobře starat, je zásadní hlídat správnou hodnotu, kterou je hloubka dezénu. Zatímco zákonná zimní hranice jsou 4 mm, experti doporučují výměnu při 4,5 mm. Samozřejmě, může dojít na různé peripetie jako defekt. U běžných vozidel i vozidel vybavených levnější sadou není potřeba ihned kupovat novou – podívejte se, jaká je časová náročnost na zalepení pneumatiky v pneuservisu a nakolik to dokáže prodloužit životnost obutí z budgetové kategorie.

Výstraha z testů: Kterým levným pneumatikám se obloukem vyhnout

Každý prestižní test má i své temné stránky a chvost tabulek. Zatímco špičkové evropské či americké koncerny do vývoje investují miliardy, na trh proudí obrovské množství levných plášťů bez tradice z asijských továren, kde je nejvyšší prioritou cena výroby, nikoliv funkční směs. Ve výsledkových listinách instituce AutoBild každoročně propadnou desítky modelů při základním předvýběru na brzdné dráze.

V praxi to znamená, že z rychlosti 80 km/h zastavíte o 12 až 15 metrů dál než s modelem Goodyear UltraGrip. Přitom 15 metrů jsou zhruba tři délky běžného auta! Tyto pneumatiky mají často směs, která v chladu absolutně ztvrdne, takže auto doslova klouže jako puk po ledové ploše i na jen lehce mokrém asfaltu.

Které značky se v testech často pohybují na samotném dně? Jedná se o výrobce, kteří slibují „zimní sportovní zážitek za poloviční cenu“, ale výkony drhnou. Pokud narazíte na značky, o kterých jste nikdy neslyšeli, je nutná obezřetnost a dobré prostudování specifikací. Některé z asijských značek se snaží svou pozici zlepšit – o jejich postupné snaze zacílit na evropské testy i prodejní trhy se dočtete mimo jiné ve zhodnocení, jak v nezávislých recenzích dopadly pneumatiky Goodride, což je případ výrobce balancujícího na hraně low-costu s určitými ambicemi.

Jak vybrat ideální obutí přesně pro váš styl jízdy

Závěrem je nejdůležitější ujasnit si, co od svého vozu očekáváte. Z výsledků testů zimních pneu, které dominují trhu, vyplývá jasné ponaučení: neexistuje jedna absolutně dokonalá pneumatika pro každého. Výběr vždy přizpůsobte vlastnímu ročnímu nájezdu a lokálním geografickým podmínkám.

• Horský terén a silný sníh: Vyžadujete výrazně směrový profil ve tvaru „V“, který má hluboké drážky pro maximální odvádění mokrého sněhu (Michelin, Continental).
• Městský a dálniční provoz: Zde hraje prim brzdná dráha na mokru, ochrana proti vzniku aquaplaningu a nízký akustický hluk. Výbornou práci odvede Bridgestone nebo Goodyear.
• Omezený rozpočet: Místo bezejmenných asijských výrobců zvolte střední třídu jako Hankook, Firestone nebo ověřenou stálici Barum, která vás spolehlivě ochrání ve většině zimních neduhů.

Kvalitní zimní pneu jsou tou jedinou plochou – zhruba o velikosti čtyř lidských dlaní – která spojuje váš tunový vůz se silnicí. Podrobné analýzy zkušeben dokazují, že spořit několik stokorun na sadě gum se nemusí vždy vyplatit. Dbejte také na dodržování předepsané hloubky dezénu, pečlivou instalaci na ráfky a správné skladování přes léto. Jedině tak získáte z vašeho nového obutí naprosté maximum pro dlouhé a bezpečné sezóny.