Úvod: Proč se pustit do lakování alu disků doma?

Odřená, matná a poškrábaná hliníková kola mohou zkazit vzhled i toho nejkrásnějšího a nejopečovávanějšího vozu. Vaše auto může být dokonale naleštěné a ošetřené prémiovým voskem, ale jakmile jsou disky zanedbané, celkový dojem okamžitě padá. Naštěstí ale nemusíte hned utrácet tisíce či desetitisíce korun za pískování a profesionální renovaci alu kol v lakovnách. Pokud máte trochu trpělivosti, pečlivosti a šikovné ruce, zvládnete lakování alu disků v pohodlí domova, respektive ve vaší garáži nebo na zahradě.

Přinášíme vám podrobný návod krok za krokem, jak ze zašlých a odřených disků udělat opět chloubu vašeho auta. Než ale vůbec začnete povrch připravovat a brousit, doporučujeme v ideálním případě nechat pneumatiky z ráfků kompletně zout. Právě zde totiž nastává naprosto ideální čas na komplexní revizi vašeho obutí. Pokud zjistíte, že je dezén již na hranici životnosti a vy tak budete muset hledat nové gumy, určitě si přečtěte užitečné rady, jak nejrychleji prodat pneumatiky a tipy pro úspěšný prodej. Za stržené peníze z prodeje ojetých pneu můžete následně nakoupit veškerý materiál, který na renovaci alu kol budete potřebovat.

Co budete k lakování alu disků doma potřebovat?

Základem absolutního úspěchu je kvalitní příprava a dostatek toho správného materiálu. Bez odpovídajícího vybavení a kvalitních sprejů bude výsledek pouze kompromisem a lak se začne po pár měsících na vozidle loupat. Co přesně byste měli mít po ruce, než se do díla pustíte?

• Brusný papír (pro suché i mokré broušení): Ideálně budete potřebovat celé spektrum různých hrubostí. Na počáteční zbavení se hrubých nečistot a narušení starého laku použijte papíry zrnitosti P120 a P240. Na jemné dobroušení povrchu, a to výhradně pod vodou, pak zrnitosti P400, P600, P800, a v některých případech před finálním lakem až P1000.
• Tmel na hliník: Běžný autotmel nebude fungovat správně, chybí mu pružnost a adheze k litým kolům. Pro zacelení hlubších vrypů a odřenin od obrubníků použijte speciální dvousložkový tmel obohacený o hliníkový prach.
• Odmašťovač nebo technický benzín: Absolutní nutnost. Poslouží pro dokonalé očištění povrchu před nanášením všech vrstev barev. Sebemenší mastnota, i ta z vašich prstů, může způsobit budoucí olupování laku.
• Plnič ve spreji (Primer/Filler): Slouží jako základní fixační podklad pro barvu. Skvěle vyplní mikroskopické nerovnosti a rýhy, které zanechá brusný papír po broušení plniče.
• Základní barva na kola (akrylátová či epoxidová): Obvykle vysoce krycí sprej na kola dostupný v široké paletě odstínů od klasické stříbrné přes antracitovou až po lesklou nebo matnou černou.
• Bezbarvý lak (Clear coat): Finální transparentní lak. Hermeticky uzavře barvu, ochrání ji před škodlivým UV zářením, agresivním brzdovým prachem, solí z vozovky a mírným mechanickým poškozením (například od poletujících kamínků).
• Krycí páska, ochranná fólie, rouška s filtrem, ochranné brýle a nitrilové rukavice.

Pamatujte, že před jakoukoliv investicí do stříkacích materiálů, barev a brusiva byste se měli přesvědčit o celkovém stavu daného kola a především jeho obutí, pakliže se rozhodnete z časových důvodů gumu před stříkáním z ráfku nesundávat a jen ji oblepíte krycí páskou. Zjistit, jaké je stáří pneu a jak ho poznat, je naprosto zásadní předpoklad. Pokud zjistíte z DOT kódu, že je guma stará přes 8 let a její bočnice jsou zpuchřelé či steřelé, je naprosto zbytečné se trápit s jejím oblepováním, rovnou pneu z disku nechte v pneuservisu zout a nechte ji zlikvidovat. A s případnou nepotřebnou gumou si posléze doma na zahradě můžete zkusit kreativně vyrobit i stylový DIY květináč ze staré pneumatiky.

Příprava povrchu: Důkladné broušení a odmaštění disku

Profesionální autolakýrníci vám potvrdí, že až 80 % celkového úspěchu spočívá ve správné přípravě povrchu. Tento krok je bezesporu tím nejnáročnějším, časově nejdéle trvajícím a zároveň nedůležitějším bodem celého postupu. Zanedbaná, uspěchaná nebo odfláknutá příprava se později velice negativně podepíše na celkovém vzhledu laku a výrazně sníží jeho životnost.

Prvním krokem před jakoukoliv prací je velmi důkladné umytí alu disků z vnější i vnitřní strany. Zbavte je veškeré hrubé špíny, mastnoty, silničního asfaltu, nalepeného bláta a nánosů zapečeného brzdného prachu za pomoci silného, ideálně deironizačního čističe disků (tzv. iron) a tvrdého štětce či kartáče. Až budou kola po oschnutí dokonale čistá, přichází na řadu samotné broušení laku. Začněte hrubším brusným papírem (zrnitost P120 až P240) a systematicky přebruste celý povrch kola tak, aby byl jednolitě matný. Nemusíte stávající vrstvu starého laku obrousit úplně nadoraz na holý kovový podklad, pokud se starý lak neloupe a drží stabilně. Důležité je vytvořit pomocí papíru matný a mírně drsný povrch, ke kterému nová vrstva plniče a laku dokonale přilne.

Jakmile máte nejhrubší broušení za sebou, postupně přejděte k jemnějším zrnitostem (např. P400). Teprve po hrubém i středním obroušení celý povrch pečlivě omeťte, umyjte hadrem s vodou a pro finální očištění použijte kvalitní antisilikonový odmašťovač, případně alespoň zmíněný technický benzín. Tyto těkavé látky spolehlivě odstraní jemný prach ukrytý v záhybech i veškeré mikroskopické vrstvy zbytků olejů či mastnoty z rukou. Tuto proceduru musíte mít na paměti i v průběhu dalších fází. Zlaté pravidlo autolakýrníků zní: Před každým dalším nanášením barvy se třikrát ujistěte, že je disk absolutně čistý a suchý.

Oprava rýh a škrábanců: Správné tmelení poškozených míst

Málokterý běžně ojetý nebo starší alu disk nemá absolutně žádné provozní šrámy. Pokud jsou rýhy hluboké, odřeniny od obrubníků výrazné nebo kus materiálu z límce ráfku zcela chybí, nezamaskuje tyto defekty ani ta nejdražší barva nebo nejhustší stříkací plnič. V tuto chvíli musíte sáhnout po chemii, přesněji po dvousložkovém tmelu s přídavkem hliníkového prachu (neboli tmel na hliník).

Tmel velmi pečlivě smíchejte na čisté podložce s přiloženým tvrdidlem ve výrobcem doporučeném poměru. Většinou se udává poměr míchání okolo 2 až 3 % tvrdidla na dané množství tmelu (orientačně se jedná o množství tvrdidla ve velikosti zrnka hrachu na množství tmelu o velikosti většího vlašského ořechu). Pokud dáte tvrdidla více, směs ztvrdne dřív, než ji stihnete nanést. Pokud méně, tmel nikdy pořádně nezaschne a zůstane „gumový“.

Po smíchání ihned nanášejte tmel pomocí pružné plastové či kovové špachtle přímo do hlubokých škrábanců. Doporučuje se mírný přesah nad okolní úroveň laku, protože se hmota při schnutí může nepatrně propadnout. Hmota reaguje a tvrdne relativně rychle, obvykle s ní lze pracovat jen několik minut. Zcela tvrdá bývá do 20 až 30 minut. Jakmile tmel na hliník kompletně zaschne a plně vytvrdne (poznáte to zkouškou nehtem), přistupte k jeho zabroušení do úplné roviny s okolním tvarem paprsku kola. Začněte papírem P240 nebo P320 a hrany vytmeleného poškození se snažte plynule „ztratit“ do okolí, aby po nalakování nebyl vůbec patrný jakýkoliv schod či ostrý přechod. Pro absolutně jemné vyhlazení tmelené plochy nezapomeňte následně brousit „pod vodou“, tj. pomocí speciálního voděodolného papíru za neustálého smáčení. Ideální je zrnitost P600 či P800. Bruste opatrně tak dlouho, dokud není opravená ploška pod bříškem prstu, i po zavření očí, naprosto neznatelná a hladká. Jakmile máte vše precizně přebroušeno, znovu celý povrch disku utřete do sucha a ošetřete odmašťovačem nebo technickým benzínem.

Postup nanášení vrstev laku (plnič, základní barva a bezbarvý lak)

Když je disk dokonale hladký, opravený a do posledního záhybu čistý, přesouváme se do nejočekávanější fáze: stříkání z aerosolových sprejů. Pracujte vždy v dobře větraném a pokud možno bezprašném prostředí při optimální pokojové teplotě okolo 20 až 25 °C. Vyhněte se naopak práci v extrémně vlhkých deštivých dnech (vysoká vlhkost způsobuje tzv. zmléčnění laku), v mrazu, nebo na přímém poledním ostrém slunci, kde barva schne příliš rychle a nedokáže se správně rozlít.

1. Aplikace plniče (Základní vrstva pod barvu)

Nejprve na obroušený podklad naneste kvalitní plnič ve spreji. Důkladně sprej protřepejte (alespoň 2 minuty). Stříkejte zhruba z 20 až 30 centimetrové vzdálenosti v tenkých, rovnoměrných vrstvách plynulými tahy zápěstím. Nechceme silnou vrstvu najednou, lak by se slil do tlusté vrstvy a začal okamžitě stékat, čímž by vytvořil nehezké nevzhledné kapky a záclony. Naneste postupně 2–3 tenké vrstvy. Mezi vrstvami dejte plniči zhruba 10 minut čas na tzv. odvětrání. Po úplném zaschnutí plniče (viz doporučení výrobce, obvykle několik hodin, ideálně nechat schnout přes noc) se znovu dostává ke slovu voda a nejjemnější brusný papír (zrnitost P800 až P1000). Velmi citlivě, bez velkého tlaku, zbruste natříkaný povrch plniče do naprosté „skleněné“ hladkosti. Kola naposledy precizně omyjte vodou, důkladně vysušte vzduchem a finálně odmastěte.

2. Základní barva (Barevný lak)

Jakmile je podklad pod plničem vybroušený a 100% čistý, na řadu se dostává finální základní barva na kola v požadovaném odstínu. Zde ještě víc platí zlaté pravidlo stříkání: Raději tři extrémně tenké (téměř průsvitné) vrstvy, než jedna silná. Aplikujte barvu metodou křížového stříkání – nejprve tahy provádějte horizontálně přes celý disk, u další vrstvy zase vertikálně, aby se barva dostala i do úzkých záhybů paprsků. Nastříkejte celkem tři až čtyři tenké rovnoměrné vrstvy. Mezi každou nechte barvu přibližně 10–15 minut „zavadnout“. V tuto fázi barvu již v žádném případě nebrousíte!

3. Bezbarvý lak (Clear coat)

Až po nastříkání všech paprsků poslední vrstva barvy zavadne, stane se na dotyk lepivou, ale už se nerozmazává (obvykle zhruba po 30 až 45 minutách podle okolní teploty), je čas na poslední krok. Tím je stříkání krycí vrstvy – bezbarvý lak. Ten dodává kolům fantastickou hloubku, lesk a především klíčovou finální tvrdost proti mechanickým vlivům a nečistotám. Lak nanášejte obezřetně ve dvou až třech souvislých, plynulých a o něco „mokřejších“ (plnějších) vrstvách, aby se hezky slil dohromady. Zde buďte opatrní na stékání dvojnásob, čistý lak teče poměrně ochotně a oprava „stekanců“ v bezbarvém laku je pro začátečníka noční můrou.

Důležitá upozornění a bezpečnostní tipy pro perfektní výsledek

Chemie obsažená ve sprejích, ať už se jedná o akryláty, odmašťovač nebo technický benzín, produkuje poměrně silné a zdraví škodlivé výpary a aerosoly. Vždy proto lakujte ve venkovním, avšak absolutně bezvětrném prostředí, případně v dobře větrané garáži. Základním pravidlem by vždy měla být nasazená kvalitní ochranná maska proti organickým parám, ochranné brýle a rukavice. Klasická respirátorová rouška neposkytuje proti těmto výparům téměř žádnou efektivní ochranu.

Dalším ohromným rizikem domácího lakování je všudypřítomný prach. Pokud děláte renovaci alu kol venku na dvoře nebo ve staré garáži, existuje jednoduchý trik od profesionálů: postříkejte nejdřív důkladně zemi všude okolo lakovaného předmětu čistou vodou z rozprašovače či hadice. Prach obsažený ve vzduchu si díky tomu rychle sedne na mokrou zem a nezvíří se vám nepříjemně přímo do lepkavého schnoucího bezbarvého laku, který by tak okamžitě zmatněl a získal nevzhlednou krupičkatou texturu.

Jakmile je celé vaše stříkací dílo hotovo, důrazně doporučujeme nechat disky tvrdnout minimálně 2 až 3 dny v suchém a bezprašném prostředí při stálé teplotě (ideálně ve vytápěné místnosti) před opětovným nasazením pneumatik v pneuservisu nebo instalací hotových kol na vozidlo. Lak sice bývá na dotyk suchý po pár hodinách, avšak plného chemického vyzrání a mechanické tvrdosti dosahuje až po několika týdnech.

Cesta k dokonalým lakovaným diskům svépomocí jistě není zrovna nejkratší ani nejjednodušší, ale celkový výsledek a dobrý pocit z perfektně odvedené vlastní práce za to rozhodně stojí. Jakmile pak budete po úspěšné montáži nablýskaných kol uklízet různé autodoplňky a čistit auto uvnitř i zvenku, podívejte se rovnou na vaši stávající povinnou či doporučenou výbavu. Pamatujete si například úplně přesně, co je sada na opravu pneu a jak funguje? Právě ta, pakliže je kompletní a tmel v ní není prošlý, vás v případě nečekaného defektu na cestách zachrání mnohonásobně rychleji a efektivněji, než složitá výměna celého rezervního kola. Obzvlášť, pokud jste si svá vysněná a čerstvě nalakovaná alu kola právě opatrně nasadili a každé neopatrné manipulaci s heverem byste se jistě rádi vyhnuli obloukem!