Proč záleží na výběru barvy pro plechové disky

Plechové disky dlouhodobě patří mezi naprosto nejpraktičtější řešení pro obutí osobních i užitkových vozů. Zvláště pak během náročných zimních měsíců, kdy na silnicích hrozí skryté výmoly, ledové zmrazky a všudypřítomná posypová sůl, jsou plecháče k nezaplacení. Jejich pořizovací cena je zlomkem toho, co stojí kvalitní litá alu kola, a navíc jsou mnohem odolnější vůči mechanickému poškození při nárazech na obrubníky a hrboly.

Navzdory jejich praktičnosti ale často v očích řidičů a automobilových nadšenců prohrávají pomyslnou bitvu o celkový vzhled. Standardní a opotřebovaný černý nebo šedý plech může působit lacině, obzvláště pokud je na mnoha místech pokryt povrchovou rzí. To však rozhodně nemusí být pravidlem, pokud se rozhodnete pro pečlivý postup a vyberete si vizuálně i technicky ideální odstín.

Správně vybraná a nanesená barva na disky má navíc nejen obrovský estetický, ale i funkční přínos. Ocelový povrch ráfků v kombinaci s agresivní vlhkostí, posypovou solí a brzdným prachem velmi rychle podléhá hloubkové korozi. Když přijde na řadu renovace plechových disků, nejde tak pouze o snahu vylepšit vzhled vašeho milovaného vozu, ale o naprosto zásadní způsob, jak těmto dílům prodloužit životnost o mnoho dalších let. Na správně ošetřený, rovnoměrně nalakovaný a nezrezivělý povrch ráfku také mnohem lépe chytne a dolehne samotná patka pneumatiky. Tím se účinně předchází nechtěným mikroskopickým únikům vzduchu. Správný a stálý tlak v pneumatikách přímo definuje vaši bezpečnost na silnici. Zásadní vliv na stabilitu vozu během jízdy má pak samotná přilnavost mezi pneumatikou a povrchem vozovky, která je bez dobrého stavu ráfků neudržitelná.

Nejoblíbenější odstíny: Jakou barvu vybrat?

Při položení otázky nebo při vyhledávání dotazu jakou barvu na plechové disky inspirace, má většina motoristů okamžitě na mysli omezenou, konzervativní paletu dvou až tří barev. Trh s autokosmetikou a specializovanými nátěry ale dnes nabízí takřka nepřeberné množství variant od klasických matů až po extravagantní metalízy. Při výběru je klíčové zamyslet se nejen nad osobním vkusem, ale především nad tím, jakou barvu laku má samotná karoserie vašeho vozu.

Rozhodněte se hned na začátku, zda chcete, aby kola nenápadně splynula se siluetou auta, nebo naopak aby vytvořila ostrý a vizuálně maximálně atraktivní kontrast, který přitáhne zraky kolemjdoucích. Do úvahy vezměte také praktičnost a následnou frekvenci údržby. Na některých barvách (jako je zářivě bílá nebo čistě lesklá černá) je brzdový prach a každá kapka dešťového bláta viditelná po několika prvních kilometrech jízdy.

Černá matná nebo lesklá: Moderní a praktická klasika

Hledáte-li naprostou jednoduchost, čistotu linií a absolutní nadčasovost, tmavé odstíny jsou logickou a nejbezpečnější volbou. Zejména černá matná je mezi českými řidiči a domácími kutily jednoznačným favoritem číslo jedna. Tento hluboký odstín je po mnoha stránkách naprosto perfektní. Předně dokáže opticky mírně zmenšovat objemový profil samotného ráfku a neuvěřitelně efektivně maskuje jakékoliv drobné oděrky od kamínků, a především každodenní přítomnost neodbytného brzdového prachu.

Pokud nemáte v plánu zakrývat kola plastovými poklicemi, dodává černá matná barva plecháčům specificky drsný, až mírně terénní nebo industriální vzhled, který naprosto famózně vynikne zejména na off-roadech, rodinných SUV, dodávkových vozidlech nebo stylově upravených starších automobilech.

Druhou variantou tohoto temného spektra je lesklá černá. Automobilu rázem dodává mnohem elegantnější a luxusnější ráz. Připravte se ovšem na poměrně náročnější následnou péči. Krycí lesklá vrstva totiž funguje trochu jako zrcadlo – drobné prachové nečistoty, stopy od zaschlé vody a mikroškrábance jsou zde znatelnější. Jestliže si nejste jistí stavem vašich ráfků a hledáte k nim to nejkvalitnější obutí pro všechny roční doby, zamiřte rovnou na e-shop a nabídku specialistů na Pneu Petr, kde vám vždy nabídnou špičkové řešení.

Stříbrná a ocelově šedá: Elegantní a čistý vzhled

Mnohým motoristům tmavá kola zkrátka nesedí. Světlé lakování, jako je tradiční stříbrná metalíza či neutrální a velmi sofistikovaná šedá, okamžitě evokuje pocit lehkosti. Tato kola mnohem více připomínají dražší alu ráfky a na autě působí podstatně jemněji než občas trochu agresivní čistě černý lak. Stříbrná je zároveň tradiční klasikou z výroby. Pokud je vaším cílem restaurovat auto tak, aby po vizuální stránce vypadalo přesně jako ve chvíli, kdy s ním původní majitel vyjel ze showroomu, poctivá stříbrná je nezbytností.

Velkým trendem poslední dekády je ale ocelově šedá a nejrůznější antracitové nebo grafitové metalické odstíny. Grafitově šedá funguje jako naprosto dokonalý vizuální kompromis mezi září stříbrné a propastí černé. Umí velmi šikovně schovávat nečistoty, prach z brzdových destiček splývá s barvou samotného disku, a zároveň úžasně zvýrazňuje křivky designu mnoha současných karoserií. Sedí prakticky ke všem typům vozů – od prostorných rodinných kombíků po hbitá malá auta na popojíždění po městě.

Netradiční barvy: Kdy na plecháčích vynikne zlatá nebo bílá

Patříte k majitelům vozů, kteří berou auto nejen jako dopravní prostředek, ale také jako formu vyjádření osobnosti? Pokud se nebojíte experimentovat, rozlučte se s šedí a zvolte výrazné palety barev. Zářivá bílá barva odkazuje k oblíbenému retro stylu a typickému rallye designu z 80. a 90. let. Zvláště u zrenovovaných veteránů nebo starších generací japonských i evropských hatchbacků dokáže bílý plecháč naprosto strhnout pozornost. Nutno ovšem poznamenat, že z hlediska údržby představuje bílý lak takřka noční můru.

Skvělou volbou pro odvážné mohou být také tmavě bronzové nebo měděné a nazlátlé odstíny. Ačkoliv jsme na tyto barvy zvyklí výhradně u drahých kovaných kol, na plechových ráfkách (zejména pokud máte tmavě zelené, námořnicky modré nebo vínově červené auto) udělají zlatavé tóny neskutečně exkluzivní a osobitou parádu. Jen nesmíte zapomenout ani na péči o samotné gumy – a to napříč všemi typy vozidel. Že je důkladná pozornost věnována i menším průměrům mimo auto-moto svět hezky ilustrují zásady pro optimální tlak v pneumatikách horského kola, kde je přilnavost pláště a perfektní funkce obutí naprosto vitální otázkou přežití v terénu.

Jaký typ barvy zvolit pro maximální odolnost

Nalezení toho pravého, oku lahodícího odstínu je pouhým začátkem celého procesu. Jakmile je vybráno, musíte sáhnout po správném chemickém a technologickém složení zvoleného nátěru. Ani ten nejkrásnější odstín vás nepotěší, pokud se po prvních padesáti kilometrech na posolené dálnici začne loupat. Vybírat můžete od uživatelsky velmi přívětivých hobby sprejů pro domácí využití, přes hutné štětcové nátěry, až po průmyslové technologie používané profesionály.

Samozákladové barvy a spreje na disky (Motip, Alkyton)

Pro každého, kdo se rozhodne vzít celou akci do svých rukou a zvládnout ji během slunečného víkendu na dvoře, je jasnou volbou specializovaný sprej na disky. Mezi nejčastěji doporučované a uživateli ověřené výrobky patří zavedené značky jako je Motip. Tyto špičkové akrylové laky ve spreji vynikají silnou kryvostí a extrémně krátkou dobou schnutí, což zrychluje celý průběh prací. Chcete-li ovšem zajistit maximální životnost, je vřele doporučováno zakončit nástřik silnou finální vrstvou, k čemuž slouží transparentní bezbarvý lak.

Pakliže raději sáhnete po štětci nebo poctivé stříkací pistoli s kompresorem, vaší zbraní bude kvalitní antikorozní nátěr – velmi populární je Alkyton či dvousložkové polyuretanové barvy. Právě Alkyton nabízí fantastickou vlastnost 3v1. V jednom kroku kombinuje silnou základovou přilnavou vrstvu, účinnou antikorozní ochranu zastavující proces oxidace a hutný vrchní lak. Tím na oceli vznikne flexibilní mechanicky odolná slupka, od které se drobné kamínky z vozovky doslova odrážejí.

Práškové lakování (Komaxit) a tekuté fólie

Nechcete dělat žádné kompromisy a trváte na tom, aby povrchová ochrana disků přežila i auto samotné? V tom případě zadejte práci odborníkům, kteří provádějí Komaxit (profesionální práškové lakování). U této průmyslové metody je starý ráfek nejprve do morku kosti opískován, čímž získáte čistý a hrubý povrch. Následně je elektrostatickým nábojem nanesena suchá prášková barva, která se poté vypálí při velmi vysokých teplotách ve specializované peci. Výsledkem je nekompromisní pancíř odolný chemikáliím i škrábancům. Daní za dokonalost je však nutnost zutí pneumatik a vyšší cena realizace.

Na druhé straně spektra technologických inovací pak najdeme revoluční tekuté fólie (například Plasti Dip) neboli „gumu ve spreji“. Tento pružný film se nanáší klasicky stříkáním, po zaschnutí vytvoří odolný povrch a fantastickou výhodou zůstává, že když se vám například divoká neonová barva přestane na podzim líbit, jednoduše vrstvu gumy za rožek podeberete a jako obří samolepku ji z kola v celku beze stopy sloupenete.

Správný postup lakování: Odstranění rzi a příprava povrchu

I ty nejdražší a nejpokročilejší technologie nátěrových hmot okamžitě selžou, pokud jakýmkoliv způsobem ošidíte domácí přípravu podkladu. Samotný proces lakování je sice velice logický a přehledný, ale neodpouští ani ty nejmenší zkratky. Zde je stručný návod, jak na to:

• Odstranění rzi a starých nátěrů: Tohle je nultý, avšak zdaleka ten vůbec nejdůležitější krok celé renovace. Pokud nechcete disky pískovat, sáhněte po drátěném kartáči, smirkovém papíru a pokud možno rotačním drátěném kotouči, který upnete na úhlovou brusku či vrtačku. Veškeré bublinky pod starým lakem, narušená místa a hnědá rez musí zmizet až na čistý, lesklý kov. U silně zasažených pórů, které nelze vybrousit, bezpodmínečně aplikujte kvalitní odrezovač nebo pasivátor, jenž rez chemicky přemění a zastaví.
• Dokonalé odmaštění: Než vůbec vezmete do ruky první sprej, musí být ocelový povrch ráfku hygienicky čistý. Zapomeňte na mycí prostředky s obsahem saponátů a sáhněte po průmyslové chemii. Aceton, technický benzin či účinný sprejový odmašťovač na brzdy zajistí, že pod lakem nezůstane žádná mastnota, prach ani silikon.
• Základová barva (Primer): Nanášejte rovnoměrně ze vzdálenosti alespoň dvaceti centimetrů vždy dvě až tři velmi tenké vrstvy základové plnící barvy. Tato vrstva perfektně sjednotí povrch a vyplní všechny mikroskopické škrábance po broušení smirkem.
• Finální barevný lak a bezbarvý lak: Po částečném vyschnutí základu, kdy je barva takzvaně na dotek zavadlá, přistupte k aplikaci samotného barevného odstínu, opět ideálně ve dvou vrstvách. Po zaschnutí je nejvhodnější celou plochu zakonzervovat krycím lakem.

Věnujete-li přípravě dostatek svého času a péče, odměnou vám budou vzhledná kola schopná dlouhodobě vzdorovat i nástrahám zimního provozu. Pokud si však uvědomíte, že tento časově náročný proces včetně následného obouvání přesahuje vaše časové či prostorové možnosti, zvažte oslovení prověřeného servisu, který to vyřeší za vás. Pro jakékoliv dotazy ohledně kompletní péče o vozy, obutí či uskladnění letních a zimních pneu navštivte naši sekci s kontaktními údaji. Budeme rádi, pokud přímo kliknete na naše kontakty a sjednáte si svůj termín.