Hmotnost alu kol kde zjistit a proc je to dulezite, to je jedna z nejčastějších otázek náročných řidičů. Zajímají se o ni ti, kteří chtějí ze svého vozu dostat zkrátka absolutní maximum.
Většina lidí řeší při výběru nové sady obutí pouze vnější designový vzhled a průměr. Váha hliníkových disků však naprosto zásadně a hmatatelně ovlivňuje chování vozu na jakékoliv silnici.
Každý uspořený kilogram na vašich kolech se totiž počítá hned několikrát a to velmi znatelně. Rotační setrvačnost kola a celková neodpružená hmotnost auta totiž přímo ovlivňují agilitu, reálnou spotřebu i váš celkový komfort.
Proč by vás měla zajímat hmotnost alu kol?
Moderní design litých kol je sice vizuálně velmi přitažlivý, ale přírodní fyzika nezná naprosto žádné kompromisy. Mnoho běžných řidičů vůbec netuší, že nepřiměřeně těžší kola zhoršují pohotové reakce na plyn i na samotný volant.
Dynamická rotační hmotnost (Rotational mass) má totiž obrovský a přímý vliv na rostoucí jízdní odpory. Když těžký vůz zrychluje, motor musí totiž kola nejen mechanicky posunout vpřed, ale také je velmi rychle roztočit.
Základní inženýrská poučka říká, že 1 kg uspořený na rotační hmotnosti odpovídá zhruba 3 až 4 uspořeným kilogramům na karoserii vozu. Proto o něco lehčí alu kola výhody přinášejí prakticky okamžitě a bez debaty.
Díky znatelně lehčím rotujícím částem se totiž prokazatelně a podstatně zlepšuje samotná akcelerace vozidla. Profesionální sportovní odlehčená kola proto dnes představují jeden z vůbec nejefektivnějších a nejdostupnějších způsobů, jak radikálně vylepšit ovladatelnost vašeho milovaného automobilu.
Kde a jak zjistit přesnou hmotnost disků
Spolehlivě najít naprosto přesný údaj o hmotnosti kol není v dnešní době plné asijských e-shopů vždy úplně jednoduché. Mnozí výrobci totiž tento klíčový parametr u levnějších a znatelně těžších modelů raději nenápadně schovávají a přímo ho neuvádějí.
Tou vůbec nejsnazší a nejlogičtější cestou je proto pečlivě nahlédnout do podrobného technického listu daného výrobce. To stoprocentně platí zejména ve chvíli, kdy kupujete prestižní a kvalitní aftermarket disky od celosvětově proslulých značek.
Další velmi oblíbenou a skvělou možností je šikovně využít rozsáhlý online katalog hmotnosti disků dostupný na internetu. Na těchto specializovaných webech totiž opravdoví automobiloví nadšenci zcela zdarma sdílí své vlastní a velmi pečlivě naměřené reálné hodnoty.
Pokud už vysněná nová kola náhodou máte přímo doma a intenzivně vás zajímá, jak zvážit alu kola v praxi, návod je naprosto primitivní a rychlý. Bohatě vám k tomuto úkonu totiž postačí i celkem přesná osobní digitální nebo standardní balíková váha.
Zcela pochopitelně by samotný hliníkový disk měl být před kontrolním vážením zcela holý, bez navléknuté pneumatiky a ideálně i bez středové okrasné plastové pokličky. Běžná tovární OEM kola pocházející přímo z výroby mimochodem bývají oproti prémiovějším laděným kouskům na váze velmi často překvapivě těžká.
Při pořizování zcela nových disků na vůz byste ale nikdy neměli detailně zkoumat pouze jejich samotnou váhu, ale pochopitelně také to správné zálisové číslo udávané v milimetrech pro dokonalé slícování s karoserií.
Mohlo by vás zajímat: Označení alu kol ET 40: Co znamená a jak ho interpretovat
Neodpružená vs. rotační hmotnost: Co to znamená pro vaše auto?
V přesné automobilové fyzice se v souvislosti s podvozkovými díly potkáváme celkem se dvěma extrémně důležitými inženýrskými termíny. Prvním a zásadním z nich je nechvalně známá neodpružená hmotnost (Unsprung mass).
Tato obávaná složka plně zahrnuje naprosto všechny klíčové komponenty, které v provozu nejsou pevně neseny hlavními pružinami automobilového podvozku. Prakticky sem bez jediné výjimky patří samotná kola, dále pneumatiky, velmi těžké brzdové kotouče se třmeny a pohyblivé vnější části poloos či náprav.
Pravidlo zní naprosto jasně, čím je tato neodpružená hmotnost vyšší, tím o poznání těžší práci následně mají vaše tlumiče a podvozek při každodenním kopírování profilu nerovností na nekvalitních silnicích. Zbytečně těžké kolo pak při nárazu prostě prudce odskakuje do vzduchu a vůz tak nepříjemně ztrácí cenný kontakt s vozovkou.
Zároveň tu ale vedle toho máme druhý neméně důležitý fyzikální pojem jednoznačně se označující jako rotační hmotnost. Což je technicky definováno jako samotná kinetická energie nezbytně potřebná k plynulému roztočení nebo naopak bezpečnému zastavení jakéhokoliv rotujícího tělesa na nápravě.
Výsledná zásadní jízdní dynamika celého vozu se tak doslova skokově a velmi dramaticky zlepší, jakmile na svoje auto obujete vysoce moderní a lehká kovaná kola. Výrazně menší rotující hmota soustředěná přímo na obvodu vašeho kola zkrátka přináší podstatně rychlejší a ochotnější změny směru řízení.
Vliv lehkých alu kol na zrychlení a zkrácení brzdné dráhy
Blahodárný a tolik žádaný vliv hmotnosti kol na zrychlení je na vozovce prakticky okamžitě a zcela jasně měřitelný i běžnými stopkami. Speciální odlehčené ráfky logicky a zcela prokazatelně potřebují znatelně méně výkonové energie od motoru k hladkému uvedení do točivého pohybu z místa.
Tím v praxi běžně dochází k mnohem rychlejší a pocitově drtivější akceleraci daného vozu nejen při rozjezdu z nuly na sto, ale také k mnohem lepšímu a bezpečnějšímu pružnému zrychlení. Důležité je si připomenout, že ostré zrychlení a pohotové brzdění jsou v tomto fyzikálním ohledu skutečně pevně spojené technologické nádoby ovlivňující bezpečnost.
Totiž přesně ten samý fyzikální princip setrvačnosti, který tak obrovsky a prokazatelně pomáhá při rychlém rozjezdu vpřed, znatelně a nemilosrdně zkracuje také vaši cennou brzdnou dráhu. Zmíněné brzdy vozu totiž mají rázem najednou daleko méně zbytečné a vyčerpávající práce s urgentním zastavením roztočené rotující masy velkého průměru.
Světe div se, ale každé lehčí lité kolo proto dokáže ušetřit ohromně drahocenné a někdy až kritické metry při nečekaném a stresujícím krizovém brzdění v hustém provozu. Rovněž pak díky menší zátěži podstatně pomaleji a plynuleji dochází k onomu obávanému nepříjemnému vadnutí brzdového účinku vlivem nežádoucího tepelného přehřátí po několika silnějších sešlápnutích pedálu.
Mějte však plně na paměti to, že veškerá vynikající snaha o zlepšení dynamiky brzd přijde pochopitelně vniveč ve chvíli, pokud je guma nesprávně připravená na ostrý provoz na okruhu nebo dálnici.
Mohlo by vás zajímat: Zajíždění nových pneumatik: Klíč k bezpečnosti a výkonu
Lepší ovladatelnost a menší namáhání podvozku
Téměř každá nečekaná a hluboká nerovnost ukrytá na české okresní silnici velmi tvrdě a nekompromisně udeří do celého kola obrovskou drtivou silou. Pokud jsou obuté masivní designové disky zbytečně příliš těžké, vaše opotřebované tlumiče a čepy mají obrovský a zřetelný problém tuto skrytou kinetickou energii u kola vůbec včas a spolehlivě zkrotit a utlumit na krátké dráze.
Pouze kvalitní a hlavně odlehčená kola proto dovolují a plně umožňují moderním adaptivním tlumičům naplno rozvinout svůj potenciál a pracovat tak nesrovnatelně rychleji a pohotověji. Řidičovo sportovnější auto díky tomu najednou zpoza volantu působí celkově mnohem více klidněji, je nečekaně komfortnější a ve zrádných a dlouhých rychlých zatáčkách pak dalece lépe a hlavně nesrovnatelně déle bezpečně drží vytyčenou ideální stopu bez nutnosti korekcí.
Má hmotnost kol skutečně vliv na spotřebu paliva?
Odpověď zní naprosto jasně a rozhodně zní ano, jelikož tyhle nadmíru těžká a rozměrná kola vás reálně na pumpě stojí úplně zbytečné a nezanedbatelné nemalé peníze navíc za tolik drahý benzín či naftu z vašeho rozpočtu. Celková a palubním počítačem měřená průměrná spotřeba paliva se neúměrně a rychle zvyšuje u auta totiž primárně právě kvůli obtížnějšímu překonávání podstatně vyšší rotační setrvačnosti při úplně každém denním rozjezdu ze semaforu.
Naprosto kritický vliv kol na spotřebu paliva pak na peněžence zcela neomylně a zaručeně poznáte bez diskuzí hlavně v nekonečném a nepravidelném ucpaném městském provozu s obrovským množstvím kolon a ucpaných křižovatek. V těchto podmínkách totiž i lehčí a modernější provedení samotných disků reálně přináší žádoucí snížení zmiňované průměrné spotřeby o skutečně velmi cenné a citelné desetiny litru drahocenných pohonných hmot na celých sto ujetých kilometrů.
Pozor na rozdíl: Hmotnost disku vs. vyvažovací závaží
Zároveň ale prosím nikdy a za žádných okolností nezapomínejte na poměrně zásadní servisní fakt, že ihned po nasazení samotné surové gumy se kompletně celé a sestavené kolo musí ještě důkladně na vyvažovačce dynamicky vyvážit. Neobvykle a abnormálně velké množství použitého vyvažovacího olověného závaží na límci totiž mimořádně často ukazuje na odbytý a veskrze nekvalitní odlitek levného a pochybného asijského ráfku pořízeného ve slevě z internetu.
Pakliže náhodou máte u sebe v prostorné garáži vedle domu uloženou i klasickou letitou sadu velmi starších zimních ocelových kol, možná s překvapením zjistíte docela zajímavou věc s velkým paradoxem. Tyto tmavé a nevzhledné disky mnohdy na váze bývají dokonce překvapivě i lehčí než ty velice masivní, robustní a na design zaměřená velkoprůměrová levná litá kola, ale bohužel zase v soli naprosto neporovnatelně poměrně rychle a nebezpečně podléhají agresivní povrchové i hloubkové rzi a korozi.
Mohlo by vás zajímat: Ošetření plechových disků: udržujte je nové
Někteří zapálení technici a nadšení motorističtí odborníci z tohoto konkrétního a silného důvodu proto docela běžně zvažují i úplně vlastní a nezávislé drobné podnikání v tomto krásném oboru. V garáži nebo dílně si totiž posléze díky tomu všechny takové precizní a časově náročné úpravy s koly mohou na strojích a heveru dělat zcela podrobně a v klidu naprosto sami.
Mohlo by vás zajímat: Živnost na pneuservis: co potřebujete vědět
Závěr: Vyplatí se investice do odlehčených (kovaných) disků?
Pokud upřímně berete precizní sportovnější řízení maximálně vážně a velmi často s mechaniky obšírně řešíte výslednou agilitu vašeho vozu do nejmenšího inženýrského detailu, tak odpověď zní naprosto sebevědomě a jednoznačně ano. Samotná absolutní váha hliníkových disků je totiž suverénně a objektivně jedním z nejdůležitějších a nejvíce opomíjených ladicích automobilových parametrů hned vedle správně zvolené rozteče, ET a potřebné šířky patky obutí.
Vysoce sofistikovaná, technologicky pokročilá a plně funkční prémiová sportovní odlehčená kola proto naprosto okamžitě a bez servítků posunou reálnou řidičskou dynamiku vašeho milovaného vozu zaručeně o celou jednu a velkou pomyslnou třídu rovnou o level výš. Silně a velmi drasticky omezená nadměrná celková neodpružená hmotnost auta se tak řidiči zkrátka za všech povětrnostních podmínek okamžitě blahodárně a extrémně citelně projeví v ohromující naprosté lehkosti a hravosti každodenní rychlé jízdy i obyčejného popojíždění.
Nesmírně oblíbená a pevná špičková exkluzivní kovaná kola sice pro většinu majitelů aut představují na vůbec první krátký pohled opravdu velmi drasticky vysokou počáteční prvotní finanční investici do jejich běžného vozu a úprav. Na finálních a nenahraditelných úžasných radostných rohlíkových pocitech za silným volantem, mnohem vyšší výsledné úrovni celkové bezpečnosti na brzdách a hlavně neskonale přesnějších mrštných reakcích v ostrých a utažených serpentinách se vám to ale naprosto stoprocentně, prokazatelně a navíc velice rychle a rádo do puntíku celé vrátí.
Často kladené otázky (FAQ)
Jak zjistím váhu mých disků?
Hmotnost alu kol můžete najít na webu výrobce v technických specifikacích, popřípadě ji změřit ručně na balíkové váze, když je ráfek zutý. Existuje také online katalog hmotnosti disků.
Snižují lehčí alu kola spotřebu paliva?
Ano, vliv kol na spotřebu paliva je nezanedbatelný. Lehčí kola mají menší rotační setrvačnost, takže motor vynaloží méně energie při každém rozjezdu.
Co znamená neodpružená hmotnost?
Neodpružená hmotnost auta představuje hmotnost všech dílů, které nejsou nad pružinami. Jedná se o kola, pneumatiky a části brzdového systému. Její snížení radikálně zlepšuje ovladatelnost vozu.
Proč jsou originální (OEM) kola často tak těžká?
Automobilky designují OEM kola s obrovským důrazem na strukturální odolnost vůči výmolům a dlouhou životnost. Používají robustnější a těžší litinové směsi, takže jsou výrazně těžší než špičkové aftermarket disky.
